PSA集團年底推出柴油Hybrid車款：3008 Hybrid4
AUTONET記者：Gilbert(07/26/2010星期一)
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2008年發表的Prologue Hybrid4概念車，將在2010年底落實量產。
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油電動力車款已經不是什麼頂尖新奇的技術，在國內除了TOYOTA/LEXUS外，包括BMW、M.BENZ與PORSCHE也都有販售具有Hybrid動力的車款。然而尋遍所有的H ybrid動力車款，與其電動馬達系統搭配的都是汽油引擎，若是能將相同的技術概念應用在具有節能減碳又省油的柴油引擎之上，是不是能夠發揮出省上加省的優勢？
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Prologue Hybrid4概念車，藉由綻放的藍色光芒，來傳達其使用新能源的潔淨概念。
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這樣的想法基本上是正確的，但相較於一般汽油引擎車款，配置油電系統等於是增加了高昂的成本，而柴油引擎普遍來說也比汽油引擎有著較昂貴的價格，因此柴油+Hybrid的組合等同於〝貴上加貴〞，自然在缺乏市場競爭力的情況下，現階段便沒有車廠願意幹這種事！
其實相關技術並非太大的問題，擁有PEUGEOT與CITROEN兩大汽車品牌的PSA集團早已投入相關的研究，VW與BMW也都推出過使用柴油引擎的油電動力實驗車款，只是最後都因考量製造成本過於高昂，缺乏價格競爭力而作罷。
不過近來已有消息指出，在歐洲擁有最高柴油引擎佔有率的PSA集團，有意以PEUGEOT 3008為基礎開發出全球第一款柴油Hybrid動力的量產車型。而其相關的概念車款也就是曾在2008年巴黎車展中登場的Prologue HYbrid4概念車。
事實上，PEUGEOT 3008的柴油Hybrid動力，是將柴油引擎與電動馬達完全分至，讓柴油引擎負責前輪的動力輸出，而馬達則是負責供應後輪的動力所需，如此一來新車將可依照需求，而使用前輪驅動、全輪驅動甚至是後輪驅動（純電力、零污染）的行駛方式，屆時將以3008 Hybrid4的正式名稱進行上市，預料在這種省上加省的組合方式下，將可提供平均每公升行駛25km的油耗表現，CO2排放量也只有99g/km的水準而已。期待的是，預料初期搭載柴油Hybrid系統的車款將比使用傳統動力的頂級3008還要貴上約15％的價格，但未來PSA集團將此技術逐漸下放置旗下的308、508或C3、C4等新車後，相關的研發成本應可進一步進行攤提，讓價格得以更為平易近人，更具競爭力。
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3008 Hybrid4的動力系統配置圖，可明顯看出前輪由引擎/後輪由馬達驅動的設計。。
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