觀點:世事總是難料…
AUTONET記者:盧佛青(07/06/2010星期二)
上世紀末,先是RENAULT併購NISSAN建立戰略聯盟,然後FORD集團宣布併購包括LAND ROVER與VOLVO Cars,HYUNDAI剛剛整合了在亞洲金融風暴後重生的KIA Motors,一時之間,全球車壇版圖在短時間之內大洗牌,誰知道,十年後,另外一場更令人感到驚心動魄的版圖變遷正在上演….

2008年驚人的全球金融海嘯席捲全球後,再度讓全球車壇再度陷入另外一波超級大洗牌,美國三大先是陸續傳出財務與經營危機,FORD集團決定不拿政府錢,以One Ford概念為核心,先解散手上的PAG高級汽車品牌事業部門,將ASTON MARTIN售予英國PRODRIVE集團,JAGUAR與LAND ROVER售予印度TATA,還降低對日本MAZDA持股,最後在2010年破天荒將VOLVO Cars售予浙江吉利集團,並且宣布準備終止北美品牌MERCURY的營運…

原本全球最大的GM集團也在2009年夏季宣布破產重整,新成立的Nerw GM更宣布終止包括HUMMER、PONTIAC與SATURN等品牌營運,而手上的歐洲汽車品牌OPEL與SAAB,前者是拖拖拉拉後來在危機解除後又決定不賣,後者則更歷經長時間的經營權不確定時期,最後終於宣布售予荷蘭SPYKER跑車廠,稍早更將對日本ISUZU、SUBARU與SUZUKI自動車剩餘持股出清,前二者後來成為TOYOTA大家族成員,而SUZUKI則在2010年宣布由德國VW集團入股近二成,成為21世紀首家由德系品牌入主的日系汽車廠(20世紀末MITSUBISHI Motors曾經被DIAMLER CHRYSLER集團參股!)。

另外一個美國三大之一,更具戲劇性,原本就在DAILMER承認十年生聚、十年教訓的失敗併購後出脫的CHRYSLER Group,在短暫回復其北美汽車廠的獨立身份後,再度於2009年夏季緊接著GM集團之後也宣布破產重整,結果新東家來自義大利,最大汽車集團FIAT集團也仿效起當年Carlos Ghosn作法,併購CHRYSLER Group集團,大家都在看FIAT集團的下一步。

當然中小型集團的佈局也起了大變化,PSA集團在小型車與跨界車、電動車同日本MITSUBISHI Motors合作,又同BMW AG在部分領域結合,至於RENAULT-NISSAN集團也沒閒著,在2002年宣布全資併購韓國SAMSUNG自動車後,又陸續併購包括俄羅斯AVTOVAZ,並且以羅馬尼亞的平價品牌DACIA為基礎,進行了另外一場全球化的新興市場國民車大戰,影響所及也讓全球主要品牌宣布將大舉投資新興市場。

在新一輪的車壇競合中,新加入了人民幣的元素在內,除了成功併購VOLVO Cars的吉利集團,2004-2006年間更上演了由上汽與南京輪番上陣的英國MG ROVER併購計畫,而名不見經傳的四川騰中重工原本計畫併購美國HUMMER品牌,結果因為併購計畫未獲政府全力支持,後來 HUMMER品牌還是決定走入歷史。

同樣的弱肉強食,陸續在中國大陸上演,不過是結合更多政府力量與地方勢力,但在全球各角落除了併購之外,傳統秩序的瓦解也成為大事。

向來以品牌形象與品質著稱的TOYOTA集團,在美國三大陸續出現狀況之後提前封王,但2009年開始陸續出現迄今尚未停歇的大規模原廠召回,則讓TOYOTA這個全球車壇第一隨即準備被德國VW集團搶走,HONDA品牌居然受到中國工潮影響大幅調升工資,從來沒有經營過高級品牌的TATA集團受益於全球最便宜新車Nano的熱銷,更讓其地位與經營狀況大幅改善。

結果全球版圖大變,Carlos Ghosn依舊閒不下來,在2010年宣布與DAIMLER集團交叉持股3%,除了將再度改變車壇生態外,也等於預約了下一波車壇版圖改變,受到TOYOTA負面形象影響,HYUNDAI集團也首度進入全球前四大,並且朝向全球三大邁進。

所以說,世事難料,保險好像也不太保險….


 
 
07/06/2010新聞
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