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落實打牌哲學，專訪VOLVO國際富豪總裁陳立哲
AUTONET記者：蔡致堅(04/21/2010星期三)
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過去VOLVO在台灣可是相當風光，年銷售超過1萬輛，然而在1990年代的暴衝事件發生後，不僅品牌形象直落，前總代理也無意經營，且受限於原廠產品設計而讓VOLVO淪為二流品牌，但在國際富豪總裁陳立哲及經營團隊與經銷體系共同努力下，2010年將以2,000輛為銷售目標，讓VOLVO另闢新戰場。
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從接掌VOLVO總裁一職至今，陳立哲似乎沒有睡飽的一天，正因為有拼命三郎的精神，才帶領整個團隊打拼，讓VOLVO成為後勢看俏的進口車品牌。陳立哲的經營哲學，其實就是打牌哲學，他說：「你手中空有一手好牌，卻沒有殺氣，沒有魄力一次Show Hand，那一切都白搭」，他認為過去的VOLVO在產品陣容與設計上較無法吸引消費者，但現在C30、S40、V50、XC60等陸續到位，加上旗艦S80的高C/P值，以及經銷商的大力支持、投入資金進行經銷服務體系重整，我等於手上有著一手好牌，當然要一次秀出來，如此難得的機會當然不能錯過。另外他也指出相當有趣的現象，就是過去汽車市場總是北部先發酵，再到中南部，不過C30卻完全反過來，反而是南部先開始，這樣的狀況似乎顯示消費族群在世代上產生改變，這對VOLVO而言是不錯的機會，至少可從這裡穩固基本盤。
此外陳立哲相當欣賞「大破壞再建設」的理論，這也是他為了讓消費者重新認識VOLVO所使出的絕招，利用S40使做價格與利潤上的犧牲，結果成功地吸引更多族群，這也創造出不少死忠顧客，得以讓銷售量年年成長，據他表示，2009年總計銷售1,769輛，2010年的目標為2,000輛，第二季可上探1,400輛，扣掉民俗月後還有數個月可進行銷售，VOLVO應能順利達成目標，但先決條件是原廠產能必需順利供應。
而VOLVO之所以轉售給中國吉利，並非VOLVO本身的問題，而是被當時同集團的JAGUAR所拖累，而這樣的國際併購對陳立哲來說並非壞事，因為有了中國吉利才有辦法投入更多資金幫助VOLVO研發，VOLVO才有更新穎的車款，且吉利亦能提升自己的功力，單就專業經理人的眼光來看，這是雙贏局面。至於消費者最擔心的Made in China問題，陳立哲認為目前吉利與VOLVO屬於獨立運作，車輛來源仍為歐洲，這點倒無須擔心。
對於未來的規劃，陳立哲說：「按照推算S60、V60最快在2010年底或2011年第一季將會誕生，這絕對是VOLVO非常重要的車款，除了商品更齊全，經銷服務體系也將陸續建置，期望能給台灣消費者帶來截然不同且創新的風貌。」
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