| |
小型車將成主流？2010年全球銷售預估6,690萬輛！
AUTONET記者：蔡致堅(04/07/2010星期三)
|
|
2008年全球接連引爆能源油價飆漲與金融海嘯，加上不少歐美國家將更多資金注入新興四大金磚以取得更高獲利，使得購車及用車習慣產生大變革，強調節能的Hybrid複合油電車大受歡迎，為了刺激買氣的諸多優惠方案則讓小型車逐漸抬頭，在2010年景氣尚未復甦之際這股熱潮依舊，也因此JD.Power預估2010年小型車在全球銷售總量擁有6,690萬輛的規模！
|
根據JD.Power的分析調查，2010年全球小型車需求除了西歐以外，絕大多數市場都明顯成長，因為2009年底景氣開始復甦，不少成熟市場都回覆到過去水準，連中國、印度、巴西等新興市場也都因投資者目標大注資金獲得更好的成長條件，由其中國更在2009年超越美國成為世界第一大汽車市場，這讓許多車廠作了更大手筆投資；印度則因人工便宜品質不錯，使得歐日車廠列為新級距小型車的發展重點。依照2010年2月的市場銷售推估，在市場需求大增下小型車整體將比2009年成長4﹪為6,690萬輛，當然依照各地市場也有不同表現。
●北美：由於健保法案的通過，加上景氣回溫，根據分析2010年美國新車銷售可達1,410萬輛，較2009年增加12﹪，小型車銷售總量得以從2009年的1,150萬輛增加至1,170萬輛，加拿大則由146萬輛增加為153萬輛，墨西哥則從75.1萬輛增為88.2萬輛。
●西歐：因許多汰舊換新優惠購車案紛紛終了，使得西歐的小型車銷售將較2009年減少8﹪，從1,500萬輛降至1,370萬輛，其中以義大利和德國最為明顯。此外西歐市場的小型車銷售之所以減少，還有個原因是景氣似乎尚未復甦，歐元體制恐有崩盤等影響。
●東歐：與西歐相較，東歐景氣復甦速度更為緩慢，不過2010年小型車銷售將小幅成長1﹪，約320萬輛左右，主要是俄羅斯實施報廢車補助，單一消費市場的銷售可比2009年增加10﹪達160萬輛規模。
●亞洲太平洋：由於這個市場相當成熟，因此各國影響程度不一，日本雖受
TOYOTA召回影響，但在輕型車比例提高下將較2009年增加11﹪，總計達500萬輛，澳洲則增加2﹪，韓國因大舉保護自家品牌政策，和市場趨近飽和，比2009年微幅下滑0.5﹪。
●亞洲新興國家：目前最受矚目的中國、印度及東南亞國協，於金融海嘯受到衝擊最小，估計新車市場將保持連續兩年成長，中國在2010年將較2009年增加8﹪達到1,400萬輛規模，印度則增加12﹪危230萬輛，東南亞市場總銷售量約為180萬輛，比2009年的120萬輛增加12﹪。
●南美洲：在金融海嘯中復甦速度頗快的南美洲，估計2010年新車銷售將有15﹪成長率，總銷售量達460萬輛，其中四大金磚之一的巴西更有著12﹪成長率的潛力，以340萬輛來帶動市場。
|
| |
| |
