祭出延長保固條件搭配多項促銷活動，要看召回事件對於和泰的影響，是否會因這些作為降低，還要多觀察幾個月才行。

至於台灣則經過總代理和泰與日本原廠確認不受影響，後來更與專業調查研究機構合作，證實台灣引進或生產車型並無採用海外市場規格車型疑似產生問題的元件，不過全球召回事件媒體不但以大篇幅報導，後來TOYOTA社長、豐田家第三代掌門人豐田章男親赴美國國國舉行聽證會，又赴中國、歐洲等地召開記者說明會盡力消費者信心，日前更在日本愛知縣豐田市針對全球品質成立「Global Quality特別委員會」，而英國TOYOTA也在三月下旬宣布延長保固計畫，台灣總代理和泰汽車也宣布四月份起延長新車保固，不但創下台灣國產車壇的新車保固條件最高規格，同時也搭配大筆促銷與推出限量特仕車等等專案因應。

結果早於今年二月份，美國當地就傳出TOYOTA自動車接單數量下滑，影響至中古車殘值等等影響，預計消費者品牌忠誠度約滑落接近一成左右，我們一向認為台灣汽車市場對於TOYOTA-LEXUS一向擁有極高的忠誠度，品牌形象也一直都處於顛峰，前幾年新車銷售的市場佔有率也維持在30-40％之間，不過看到三月份剛剛出爐的新車掛牌數量，的確因為媒體與網路等等平台傳布消息速度與廣度的程度，反應在新車銷售上，今年三月份TOYOTA-LEXUS總市場單月新車市場佔有率，成為台灣主要汽車品牌中，三月份唯一總市場去年比與上月比均出現滑落的業者之外，在進口車市三月份更比去年下滑超過一成，比起二月份下滑更超過三成以上，召回事件似乎真的出現影響。

總市場穩步成長

若以今年三月份總市場的新車銷售表現看來，該月總市場共銷售新車23004輛，比去年同期成長達19.0％，更比二月份成長約27.2％的幅度，同時累積今年第一季前三個月份，總市場共銷售新車達67037輛，比去年同期成長18.9％的幅度，而總市場主要品牌平均都擁有比去年同期成長10％以上的幅度，相較之下TOYOTA集團僅有4.3％的成長幅度，確實較其他品牌與業者幅度較小，不過市場佔有率依舊維持在32.3％（屬於這幾年來的正常範圍內），不過若觀察到進口車市場，儘管進口級距約比去年成長與總市場相當的16.2％，但TOYOTA集團卻出現比去年第一季下滑12.1％的幅度，與進口車主要品牌均出現介於20-90％不等幅度的成長率相比明顯衰退，今年第一季的市場佔有率更跌破25％而為22.7％。

Escape這款資歷甚深的國產化運動休旅車，不但大量外銷整車，三月份銷售表現更優異到重回國產乘用車暢銷榜上。

看來在今年農曆假期過去，年後第一個由淡季轉向旺季，並且是擁有正常工作日的三月份，年初在全球各地發生的大規模召回事件與相關新聞，對於TOYOTA集團的確出現相當程度的銷售影響，而有趣的是若以總市場、進口車、單月與全季的衰退狀況相比，似乎與美國消費者報導經過調查，指稱該國境內品牌忠誠度的下滑程度若合符節。 若以影響程度來看，可以發現，其實召回事件對於TOYOTA-LEXUS集團銷售方面的影響，進口車較國產車明顯，另外在國產車級距部分，平價車款的銷售下滑程度更比中高價位車款明顯，影響所以在三月份原本TOYOTA品牌五大將均把持國產銷售車款前五名的狀況，則在三月份發生一些改變。

在國產車壇，因為排擠效應的影響，在台灣總市場主要汽車品牌部分，包括FORD、HONDA與NISSAN算是成長幅度較為明顯的品牌，在暢銷國產乘用車部分，NISSAN品牌旗下「長銷型」國民乘用車款，包括Tiida與Livina-Grand Livina持續成為平價國產化乘用車中相當受到歡迎的車款，而在去年底台北車展發表的小改款CR-V，不僅維持其國產化運動休旅車的銷售冠軍，搭配調整車系編成，並且改以售價不到新台幣92萬元的2.4L二驅車型為新主力車型後，更一舉超過原本長期成為台灣單一運動休旅車系銷售冠軍的進口RAV4甚多（1035輛：602輛），這樣一影響，讓原本RAV4銷售下滑影響到全集團進口車款的市場佔有率。 當然，TOYOTA台灣總代理和泰汽車除了宣布提升新車保固條件搭配大舉促銷的活動外，是否能夠挽回市場與消費者原有的高度信賴，相信將成為接下來市場銷售觀察的重點之一。

福特六和旗下的國產化轎旅車iMax在今年三月份銷售表現也比去年同期明顯優異。

另外，在今年三月份福特六和國產化車系的表現，由其在成長率方面相對來得亮眼，去年度開始舉行的True FORD實地體驗活動，搭配持續進行的促銷與形象廣告，也逐漸提升消費者的信心，結果在今年三月份旗下乘用車系中「最長壽」的國產化運動休旅車款FORD Escape車系，更比去年出現超過185％的銷售成長，其他國產化車系包括轎旅車iMax、中小型乘用車系Focus與大型房車Mondeo等等，都出現明顯的銷售成長幅度，也讓FORD品牌總市場的單月新車銷售市場佔有率，再度高過同集團的MAZDA超過1.5％個百分點。

雙V出頭？

在進口車壇部分，去年最激烈的莫過於進口高級品牌領域的爭霸戰，結果2009年台灣高級品牌龍頭還是由M-BENZ拿下冠軍，而今年度高級車市競爭最激烈的場面，儘管目前尚未出現，但BMW總代理汎德已經開始在今年初就持續進行全品牌規模的促銷活動，果然在三月份就出現明顯的成長，不但單月新車銷售以632輛，明顯高過M-BENZ的610輛，而且在單月新車銷售佔有率方面也領先約四個百分點（11.5％：11.1％），不過在M-BENZ旗下三大傳統房車系列銷售表現相對穩定的狀況下，今年三月份該品牌比去年與上月同期也出現27.9％與66.2％的成長率，加上今年度還將陸續推出新車，搭配以AMG大打性能牌形象，預計也將對其主力產品的銷售提供更強大的推動力，當然今年下半年即將發表的BMW全新大五車系，是否會對於目前在進口高級車壇聲勢如日中天的E-Class造成影響，則是今後高級車壇相當注意的焦點之一。

今年度除了多款新車外，台灣賓士在品牌行銷廣宣方面，更大打以AMG為主體的性能賽車牌。

另外，在台灣主要進口車品牌部分，若以前主要五大品牌看來，已經出現了明顯的變動，其中去年底台北車展期間，便宣布今年度挑戰年銷售新車八千輛目標的太古標達，所代理VW品牌旗下車款逐步增列多款新車與動力新組合，加上由當家經典車系六代Golf持續發功，也連帶讓整個品牌氣勢持續加溫，而其中年後宣布發售新增新台幣120萬元以下的Tiguan簡配都會型車款，更打出主要與RAV4的廣告訴求，確實也影響到對手的銷售狀況，讓這輛被暱稱為「運動休閒版」Golf的新車光是三月份就拿下達240輛的新車掛牌成績，不但名次緊追RAV4更一舉超越了日系品牌的進口運動休旅車NISSAN Rogue車系，接下來三月下旬正式發表首度引進台灣市場銷售的進口七人座轎旅車Touran，不僅是原廠小改款產品更搭配具備環保節能訴求的1.9L TDI共軌柴油動力，讓這輛又被暱稱為「七人座Golf」的Touran車系，也宣布不到新台幣110萬元的建議售價，定價策略若與Tiguan vs. RAV4的戰術也十分接近，看來這次在轎旅車級距，太古標達將目標瞄準了台灣轎旅車單一車系銷售冠軍TOYOTA Wish！

Tiguan推出不到新台幣120萬元的車型後，今年三月份銷售表現大幅提昇。

太古標達今年度輪番推出多項引進新產品的作為，三月下旬引進報價不到新台幣110萬元的轎旅車Touran 1.9L TDI新車，相信又將成為另一記強棒！

除了德國VW之外，另外一個字母V就是VOLVO Cars，在國際富豪汽車近幾年重新以重點車款結合行銷廣宣訴求的精準戰略，去年度光是S40車系就創下銷售佳績，而新引進的XC60車系也因為高級品牌中最高產品C/P5值，搭配引進動力配置訴求正確，也整體提升XC家族的銷售表現，當然不久前國際富豪汽車也宣布去年底台北國際車展開始接單銷售的C30轎跑車系，首批新車配額已經銷售一空，結果今年三月份C30、S40就聯手掛牌新車達127輛，而XC60-XC70-XC90家族掛牌也達到134輛，讓整體單月新車銷售達到306輛，一舉成為德國雙B與LEXUS之外，今年三月份最暢銷的進口高級汽車品牌，比今年二月份出現達39.7％的成長率外，更比去年同期出現達80％的銷售成長，若將時間放大至今年前三個月的第一季累積銷售看來，除了維持前述的市場地位外，今年第一季共銷售715輛新車，更比去年第一季締造達92.7％的驚人成長幅度。

不過在三月28日浙江吉利集團宣布併購瑞典VOLVO Cars之後，市場上與產業界，均出現深度不足的討論與負面訊息，未來這些消息是否會影響著瑞典VOLVO Cars品牌，就十足考驗著國際富豪汽車的行銷戰略，以及端賴台灣高級汽車消費者的智慧與判斷而定。

國際富豪在成功熱銷S40之後，再度以極具競爭力的售價上市C30，果然首批新車配額又搶購一空。

三月下旬浙江吉利正式簽約拿下瑞典VOLVO Cars，將來更考驗著國際富豪的智慧。

繼德國VW之後，相信今年度正式營運的捷克SKODA品牌台灣新業務，又將成為展現太古一向靈活行銷的強勢作風。