MITSUBISHI中長期降低成本大計，2014年底盤平台數減半
AUTONET記者：蔡致堅(03/10/2010星期三)
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日本MITSUBISHI為了挽救企業危機，遂提出「三菱自動車再生計畫」，在2005年到2007年實行中期經營計畫，除了減少旗下車款，更將底盤平台數量由15種減少為12種；不過在MITSUBISHI的中長期計畫裡，至2014年將把底盤平台數量減半，也就是說在4年後僅剩下6種底盤平台。
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實施再生計畫後的MITSUBISHI，於2007年在全球總計銷售136萬輛，好不容易從谷底爬起，卻在2008年發生金融海嘯，使得2009年度的銷售衰退10﹪，剩下96萬輛的規模，所幸先前減少底盤平台數量的策略減輕MITSUBISHI在財務上的衝擊。其實早在2005年，MITSUBISHI就推出架構在當時最新C-Platform底盤平台上的Outlander，隨後又以同底盤衍生出Galant Fortis（歐美稱為Lancer，台灣稱為Lancer Fortis）、RVR等產品，並大舉採用共用零件策略，為了就是有效降低生產成本提升獲利，此舉奏效後讓MITSUBISHI信心大增，加上本身新車款研發速度減緩、市場買氣不彰等因素，MITSUBISHI便提出底盤平台數量再減的想法。
在MITSUBISHI針對底盤平台數量減少的規劃中，到2014年總底盤平台數將從現有的12具減少至6具，這意味未來MITSUBISHI的新車將從這6具底盤平台中創造，包含輕型車、房車、SUV、中大型SUV、貨卡等產品，當然在開發新車型部分也將針對新興國家做重新規劃，導入適合當地的車款。另外零件共用的比例也將比現在更高，所以接下來只要掛上MITSUBISHI廠徽的產品，都可見到相類似的儀表、飾板、座椅、面板、按鍵。
當然在MITSUBISHI的計畫中，推廣電動車、與法國PSA密切合作將是重點，但現在又傳出MITSUBISHI從中國長豐汽車撤資，以及長安汽車有意併購安東、三菱航天兩家發動機廠，或許這一切都是MITSUBISHI為了減少底盤平台數量來提升獲利做準備。
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