日本名車系列(160)-SUBARU Sambar 660 Try(1990-1999)
AUTONET記者:蔡致堅(01/12/2010星期二)
在SUBARU的車系中從1961年便誕生的商用車Sambar,可是歷史相當悠久的商用車,第一代(1961-1966年)、第二代(1966-1973年)、第三代(1973-1982年)、第四代(1982-1990年)都是走強烈的商用路線,直到第五代SUBARU決定增加陣容,共有純商用貨卡及迷你MPV的Dias,和日後的復古造型Classic。

1990年誕生的Sambar雖然是商用車,但在SUBARU精心規劃下仍有Dias車系,也就是玻璃車頂(稱為Sunsunfoof)的Sambar 660 Try Dias II,雙滑門與幾乎無視野障礙的玻璃設計,在推出後受到熱列歡迎。3295×1395×1890mm的車身尺碼在內部可容納四名成人,雖然軸距只有1885mm,但因為引擎放在後底板下方,在低重心的特性下創造優異穩定性,加上660cc引擎的排氣聲浪與PORSCHE 911非常相似,因此在日本被稱為「田間小路的PORSCHE」。

Sambar 660Try的動力心臟與當時輕型車可完全不同,搭載658cc直列四缸SOHC 8氣門、代號EN07型水冷汽油引擎,EN07Y機械增壓噴射版可輸出55hp/6200rpm、7.1kgm/3800rpm最大輸出功率,EN07C單化油器版則可輸出40hp/6500rpm、5.5kgm/3500rpm功率,另外原廠在1995年10月藉由小改款時增加EN07F自然進氣汽油EMPi引擎,可輸出46hp/6400rpm、5.6kgm/4600rpm功率,另外還有一具和瓦斯車對應、代號EN07L的引擎。變速系統方面除了CVT無段自動變速系統,還可選擇傳統五速自排,然而在1995年時因市場對於CVT反應不佳,遂換成三速自排變速箱。

底盤結構與煞車系統部分,Sambar 660Try可是採用前麥弗遜、後拖曳臂懸吊,煞車系統則是前通風碟後鼓式系統,並配置SRS氣囊,至於驅動模式則提供Part Time非全時四輪驅動及附上差速器的Full Time全時四輪驅動兩種選擇。

1992年9月在Sambar小改款時,為了與660 Try(爾後稱為Dias)做出區隔,遂改成圓燈,1994年則進行前後保險桿大型化設計,動力上新增一具與Domingo相同的EF12型1.2L直列三缸SOHC 9氣門汽油引擎,1189cc排氣量可輸出52hp/4800rpm、9.7kgm/3200rpm功率,但僅有五速手排一種變速箱,而此車款內部則變成三排七座。

1993年10月在復古風盛行的年代,SUBARU順勢推出鍍鉻直列水箱護罩與圓燈的Dias Classic,結果廣受年輕族群喜愛,也成為許多熱愛大自然運動的消費者代步工具。

1998年基於日本政府實施新的輕型車法規,導致Smabar 660Try(Dias)必需重新設計,在1999年以尺碼更大的第六世代取代。


 
 
01/12/2010新聞
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