日本名車系列(163)-SUZUKI X-90(1995-1997)
AUTONET記者:蔡致堅(01/18/2010星期一)
在1993年東京車展中,SUZUKI推出一款名為X90的概念車,結果到了歐洲與美國地區展示大獲好評,這也讓SUZUKI決定要將這款雙座SUV進行量產化,1995年以X-90之名先行在日本販售,1996年則開始在北美與歐洲市場出現,然而卻因僅能搭乘兩人,且歐洲毒舌媒體的大力批評,加上日本景氣低迷,使得X-90在1997年便停產。

以Escudo雙門短軸版為基礎的X-90,是SUZUKI在泡沫經濟期間所設計規劃的車款,因此導入不少帥氣概念,3710×1695×1550mm的車身尺碼和2200mm軸距,雖比起Escudo長度增加140mm、寬度增加60mm,但車艙內卻僅能提供兩人乘坐,嚴格來說算是樂趣導向的作品。由於X-90是以都會區使用為訴求,為了便利乘員上下車,底盤離地高度從195mm調降成160mm。而車頂部分採用T-Bar結構,當駕駛人想和大自然更親近,僅需手動將兩片玻璃拆下放入行李廂即可。不過內裝鋪陳和配備卻相當陽春,電動窗、空調、音響都是標準行頭,造型設計也沒有什麼新創意,因為整個中控台是從Escudo移植而來,倒是座椅配色較為活潑,車身與內裝顏色選擇性也多。

動力上只有一具和Escudo相同、代號G16A的1.6L SOHC 16氣門電子噴射汽油引擎,1590cc排氣量擁有100hp/6000rpm馬力(美規版為95hp)及14.0kgm/4500rpm扭力,變速系統則有四速自排和五速手排兩種選擇。由於是以Escudo為藍本,故在後輪驅動模式下加上非全時四輪驅動系統,使得X-90在都會或者越野道路都能有傑出表現;當然標準配置的195/65R15輪胎與15吋鋁合金輪圈都是標準配備。

底盤懸吊方面採用前麥弗遜、後拖曳臂設計,車體因屬於乘用系SUV的結構,因此剛性比起傳統房車更好,當然也禁得起車主在崎嶇路面上奔馳。前雙座SRS氣囊、ABS可是隨著X-90出現,安全防護不在話下。車身顏色在日本市場初期僅有黑色和紅色兩種,爾後又增加主流的銀色,但在北美市場卻有五種選擇。

雖然X-90創意吸引人,但在日本銷售狀況卻其差無比,主要原因是只能乘坐兩人太不方便,最後終於在1997年以銷售1000輛不到收場,兩年的產品週期堪稱SUZUKI史上最短。另外SUZUKI從日本外銷7205輛X-90到美國銷售結果大受歡迎,1997卻僅銷售2087輛,1998下滑到477輛,最大問題也是在於SUV風潮大起,X-90的雙座成為最大致命傷。原本X-90在英國銷售狀況不錯,誰知電視主持人Jeremy Clarkson(Top Gear主持人)金口一開認為這是很糟糕的車,害得X-90在英國成為過街老鼠,根本沒人敢買,也讓X-90提前結束在歐洲的生命。


 
 
01/18/2010新聞
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