小巨星好久不見，OPEL新四代Corsa 1.4 Pleasure試駕
AUTONET記者：吳煌棋(10/20/2009星期二)
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裕隆通用將於今年11月初發表，2006年英國倫敦車展首演、已在全球銷售突破50萬輛大關、首次抵台銷售的第四代OPEL新Corsa，台灣上市車系區分為三門掀背1.4 Enjoy、五門掀背1.4 Enjoy，以及此次試駕的五門掀背1.4 Pleasure。
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歐洲小車改款登台，企圖打破尺寸迷思
談到風靡歐洲小車市場的OPEL Corsa，2001年開始引進台灣市場，其間陸續推出改款車型，包括2005年推出升級至當年同級車最大90hp馬力的Corsa 1.4L，不僅奠定此歐洲小車在台灣消費者心中的地位，徹底顛覆小型車印象，更將PUC精質都會型房車（Premium Urban Compact）的次市場區隔新概念，引入台灣市場。
 首次抵台銷售的第四代OPEL新Corsa，此次試駕的車型為五門掀背1.4 Pleasure。 |
 新四代Corsa的鍍鉻水箱護罩 |
 新四代Corsa的車身細節 |
 黑紅雙色內裝與軟質儀錶板總成 |
 三環式跑車儀錶板附多功能中央資訊顯示幕 |
 冷氣出風口鑲上鋼琴木烤漆飾板 |
 定速巡航控制系統 |
 後窗手搖窗 |
 後排六四可分離式收折座椅 |
Corsa具備大型豪華房車不一定擁有的個人化體貼設定功能，包括上下車導引照明、倒車雨刷自動刷拭功能、快速換道方向燈設定、起步後車門自動上鎖功能設定、超速警示設定與方向燈提示音量設定。
新四代Corsa於台64線實際路試
就在台64八里-新店東西向快速公路開通之後，AutoNet試車組試駕標配Flex-Fix多功能置物載架的Corsa 1.4 Pleasure，其動力源自1.4L直列四缸雙輪軸TWINPORT引擎，帳面數據可輸出最大馬力90hp，搭配FlexGear長效四速自排變速箱，數據歸數據，實際乘駕反應還是得上路測試才能知曉。
 A柱下方的三角窗設計，提供極為充足的駕駛視野。 |
在黑紅雙色內裝與軟質儀錶板總成交織之下，，車室空間放大的新四代Corsa提供不亞於中型房車的舒適乘駕感，透過寬大的前擋風玻璃、引擎蓋曲線向外延伸，與A柱下方的三角窗設計，提供極為充足的駕駛視野。而冷氣出風口、車內門把等處均鑲上鋼琴木烤漆飾板，搭配高低可調式駕駛座、手動四向調整方向機柱與傾角可調整後座椅背，尺寸重要嗎？新四代Corsa可說是具備中大型房車的設計水準。
 尺寸重要嗎？新四代Corsa可說是具備中大型房車的設計水準。 |
 固定於油箱蓋上的多功能工具棒，能夠使用於旋開輪胎的氣嘴外蓋，以及在車輛發動下操作於後門兒童安全鎖。 |
 多功能工具棒旋開輪胎的氣嘴外蓋。 |
指針式儀錶板提供清楚而實用的行車資訊，位於中控台上的DVD 90 MMEDIA音響基本款，則需配合三吋彩色螢幕操作DVD、MP3、CD、收音機等功能。更令人玩味的是，此彩色小方塊面積只有三吋見方，還可以欣賞DVD影片，問題是我怎麼也看不清楚，因為螢幕實在太小了。所幸，DVD 90 MMEDIA音響的Cinema頂級款，搭配更大的6.5吋彩色螢幕，加上CANBUS控制介面，可以另外使用CCD倒車輔助攝影、觸控式衛星導航系統、數位電視等功能。
 DVD 90 MMEDIA音響基本款 |
 位於中控台上的DVD 90 MMEDIA音響基本款，則需配合三吋彩色螢幕操作DVD、MP3、CD、收音機等功能。 |
Corsa所搭載的1.4L引擎搭配四速自排變速箱，受限於引擎排氣量不大與變速箱齒比設定，其動力輸出十分地堪稱平順，就算是突然間刻意加大油門深度，也不會有過於突然的急加速反應出現，反而是在Global Gamma底盤平台、全車氣壓式避震器與前後輪距分別加大52mm與57mm搭配之下，面對新店市區的道路狀況，呈現極為穩健而清晰的路感回饋，當然隨著軸距拉長，前後排乘坐空間也更為舒適。
此外，原廠代號AF13的FlexGear長效四速自排變速箱，排檔桿頭設計的極為小巧，不論男女均容易操作，且此具變速箱的耐用度更無須懷疑。
從新店裕隆汽車城取到經過秀朗橋接台64快速道路往八里方向，在高架快速道路上，Corsa再度將其紮實的路感回饋反應在乘駕舒適感上，如此良好的底盤與懸吊設定，國產小車絕對難以企及，要在同樣來自於歐洲的小車身上出現，就屬甫登台的全新FORD Fiesta等掀背車型最有資格。然而其1.4L引擎動力搭配四速自動變速箱，在高速或再加速反應方面還有加強空間，要超車或爬坡時較顯費力。
Corsa續獲EURO NCAP五顆星安全評價
EPS電子式動力輔助轉向系統的加持，Corsa低速時能夠維持極為輕鬆的方向盤操作感，在高速駕駛時，同樣保有同樣的穩健與精準轉向手感。透過Corsa全車系標配ESP Plus進階動態穩定控制系統、CBC彎道煞車輔助系統、SLS直行穩定系統、EUC強化型轉向不足控制系統、TC Plus進階循跡防滑控制系統、EBD四輪煞車力道調適系統、PBA緊急煞車輔助系統、ABS防鎖煞車系統、PBA緊急煞車輔助系統等主動式安全配備，能夠讓Corsa在行經不同路況時，保有行車路線的直行穩定性、過彎穩定性，並且讓煞車力道最有效地發揮，並且不至於鎖死失控。
 手動四向調整方向機柱 |
 儀錶板中央的液晶螢幕 |
 1.4L直列四缸雙輪軸TWINPORT引擎 |
 FlexGear長效四速自排變速箱 |
 高低可調式駕駛座 |
 後座空間示意圖 |
另外提到，Corsa以其高度安全設計與配備獲得EURO NCAP五顆星安全評價，更透過標配ESP Plus進階動態穩定控制系統、程式化超速警示、駕駛座安全帶未繫警示、主動式頸椎防護雙前頭枕、雙前座兩階段正面防護氣囊、胸部/髖部雙前座側邊防護氣囊與前後排車側頭部防護氣囊等，齊備EURO NCAP的2009年「前撞」、「側撞」、「後撞」、「成人前座乘客安全指數」、「後座兒童乘客安全指數」、「行人受撞擊安全指數」、「是否具備動態穩定系統？」、「是否具備安全帶未繫警示？」、「是否具備超速警示？」等不同層面的檢視與考驗，獲得EURO NCAP授權持續使用五顆星安全評價。
Corsa曾經以「德國動力，創新樂趣」為銷售訴求重點，新四代Corsa在台灣上市的裕隆通用官網則是用「以SIZE MATTERS？尺寸重要嗎？」為宣傳主題，希望透過新Corsa拉長至2511mm軸距所衍生的車室空間，搭配高規格安全配備、Flex-Fix多功能置物載架與優良的操控本質，喚醒台灣消費者對於Corsa的記憶，強調這是一款歐洲來的優質小車。
在AutoNet試車組試駕過Corsa 1.4 Pleasure之後，除了配備面存在提升空間（後窗手搖窗、無多功能方向盤等）與豐富安全配備影響的車價（確切價格將於11月初公布）之外，對Corsa給予正面評價，至於Flex-Fix多功能置物載架的操作方法，以及Corsa的空間表現，將於下篇揭曉。
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