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透古通今！PORSCHE Panamera德國全方位體驗旅—博物館尋根（三）
AUTONET記者：葉毓中(10/01/2009星期四)
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結束了內側的展示主題後，隨著展示路線一轉，開始了展示外側的陳列區，一開始映入眼簾的，乃為Targa Florio大賽專區，為何要選擇從此開始，就如同內側的Type 64相同，都有著豐富的背後故事。
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Targa Florio大賽專區
 Targa Florio大賽專區中共有六款經典賽車，皆曾於Targa Florio賽事中有著出色成績。 |
早從Ferdinand Porsche任職於Austro-Daimler車廠時設計出Sascha賽車、參加義大利西西里島舉辦的經典Targa Florio大賽、奪得所屬1100c.c.級別之冠亞軍後，對於Targa Florio此經典賽車，PORSCHE便相當重視。身為世界上屬一屬二歷史悠久的賽事，從1906年開始舉辦，由於地理環境的特殊，不僅賽事道路環境惡劣，導致賽車奔馳其上砂石漫天飛揚，且長達72km的單圈距離與共計704個複雜彎道，造就了此賽事對於參賽車輛的嚴苛條件，可於此賽事中取得優異成績，無疑是對造車科技的一大肯定，因此在此賽事於1973年停辦前，PORSCHE相當積極的參賽，而Targa Florio大賽專區中，共展示了PORSCHE從1962年至1973年、也就是Targa Florio大賽最後一年的參賽車款，包含有1962年的PORSCHE 718 W-RS Spyder、1963年的 PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT、1964年的PORSCHE 904 Carrera GTS、1969年的PORSCHE 908/02 Spyder、1970年的PORSCHE 908/03 Spyder與1973年的PORSCHE 911 Carrera RSR等共六款車型。
 PORSCHE 718 W-RS Spyder |
PORSCHE 718 W-RS Spyder 車身規格
製造年份：1962
動力單元：八缸水平對卧引擎
排氣量：1981c.c.
輸出動力：210hp
極速：280km/h
 PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT |
PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT 車身規格
製造年份：1963
動力單元：四缸水平對卧引擎
排氣量：1966c.c.
輸出動力：155hp
極速：235km/h
 PORSCHE 904 Carrera GTS |
PORSCHE 904 Carrera GTS 車身規格
製造年份：1964
動力單元：八缸水平對卧引擎
排氣量：1966c.c.
輸出動力：240hp
極速：262km/h
 PORSCHE 908/02 Spyder |
PORSCHE 908/02 Spyder 車身規格
製造年份：1969
動力單元：八缸水平對卧引擎
排氣量：2997c.c.
輸出動力：350hp
極速：280km/h
 PORSCHE 908/03 Spyder |
PORSCHE 908/03 Spyder 車身規格
製造年份：1970
動力單元：八缸水平對卧引擎
排氣量：2997c.c.
輸出動力：350hp
極速：275km/h
 PORSCHE 911 Carrera RSR |
PORSCHE 911 Carrera RSR 車身規格
製造年份：1973
動力單元：六缸水平對卧引擎
排氣量：2992c.c.
輸出動力：330hp
極速：280km/h
 從此標誌可清楚了解到，908/02 Spyder與908/03 Spyder皆曾參加Gooldwood此賽車嘉年華會，也說明著PORSCHE博物館內車輛有超過九成皆可正常駕駛的優異保存狀況。 |
量產雛型—原型車專區
 原型車專區共有四款重點車型，共為Type 754〝T7〞、911 S Type 915、Panamericana Concept Car與Boxster。 |
了解完Targa Florio大賽專區的歷史後，隨著路線左轉，一排似層相識的車款規矩擺放著，仔細端倪，原來是在量產車研發前由研發團隊所打造的原型車，也就是介於概念車與最終量產車型間。打頭陣的，乃為以墨綠色塗裝的Type 754〝T7〞車型，選擇T7作為此專區的第一款車，當然有其歷史意義；在介紹T7之身分背景前，需要先從Ferdinand Porsche的孫子、也就是Ferry Porsche兒子的Ferdinand Alexander Porsche先說起，身為兩位車壇名人後代，Ferdinand Alexander Porsche充分承襲其父與祖父之風範，對於車輛有著高度興趣，而其代表作，就是當前PORSCHE最知名的車系911，因此此輛T7，也就是進入911誕生前，由Ferdinand Alexander Porsche所設計、可說為911前身的原型車，採用四人座的設計，不過由於其父Ferry Porsche否定了打造標準四座的跑車計畫，因此T7從未導入量產，但從整車的神韻，依舊透露著身為911始祖的蛛絲馬跡。
 第一輛映入眼簾的乃為PORSCHE Type 754〝T7〞。 |
PORSCHE Type 754〝T7〞 車身規格
製造年份：1959
動力單元：四缸水平對卧引擎
排氣量：1966c.c.
輸出動力：130hp
極速：200km/h
與T7比鄰的，乃是車色相對比的紅色PORSCHE 911 S Type 915，此輛誕生於1970年代的車款，可說為T7的延伸。誕生於1970年的915，乃是以於1963年法蘭克福車展現身的911車系為基礎所衍生，定位介於過去T7與當時的911間，因此採用2+2人座，在拉長車身（較當時的911軸距拉長了15cm）、導入後排座椅後，依舊可保有911那最為人樂道的迷人臀線。
 PORSCHE 911 S Type 915 |
PORSCHE 911 S Type 915車身規格
製造年份：1970
動力單元：六缸水平對卧引擎
排氣量：2397c.c.
輸出動力：200hp
接連兩款與911車系有著高度關聯的車款後，此時一旁造型相當獨特的Panamericana概念車，此於1989年法蘭克福車展現身的概念車，其誕生目的乃是為了慶祝當時Ferry Porsche八十大壽，設計研發團隊在臨危受命的情形中，僅花費短短數月時間便成功以當時的911 Carrera 4為基礎加以改頭換面後呈現，不過雖然Panamericana概念車研發時間匆忙，且也未導入量產，但所使用的水平車頂結構，成為了後來911 Targa車系與Roadstter可成功問世的關鍵技術，其於PORSCHE造車歷史中同樣有著不容忽視的重要地位。
 PORSCHE Panamericana Concept Car |
PORSCHE Panamericana Concept Car車身規格
製造年份：1989
動力單元：六缸水平對卧引擎
排氣量：3557c.c.
輸出動力：250hp
極速：210km/h
緊接著則為台灣車迷朋友相當熟悉的PORSCHE Boxster車型了，但走近一看，似乎於細節處有著諸多不同，沒錯，這款正為Boxster量產前的原型車款，雖然在車身造型與比例上與最後量產的車型已大致相同，但於頭燈造型、前方氣壩、側方排氣管等設計中依舊有所不同。而當時在1996年成功打造此Boxster展示車款後，受到壓倒性的正面肯定，促使PORSCHE決定將其量產，也造就了當前極受歡迎的Boxster車系。
 PORSCHE Boxster原型車 |
PORSCHE Boxster車身規格
製造年份：1996
動力單元：六缸水平對卧引擎
排氣量：2480c.c.
輸出動力：204hp
極速：240km/h
Le Mans大軍威霸一方
緊接著此原型車展示區後方的，再次回到了PORSCHE所鍾愛的賽車運動上，此區主題則為PORSCHE同樣重視的Le Mans耐久賽事；其實從Targa Florio大賽中，就可以發現到，PORSCHE對於此種著重賽車耐用性的賽事運動較為熱衷，主要原因相當簡單，透過此類賽事的粹煉，對於造車技術可有極大的提升，且此類賽事與量產市場的高度連結，更可直接的將賽車科技轉移至量產層面，從PORSCHE歷年來於賽場上散發出的耀眼光芒，與市場中的口碑高度，也就可知道PORSCHE多年來此堅持的成就了。
而在此Le Mans專區中，可分為兩大展區，其一為車頭車尾接續一字排列的賽車，包含有PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞、PORSCHE 961、PORSCHE 962 C Le Mans與PORSCHE 911 GT1 98等，另一專區則為PORSCHE於Le Mans賽事中鼎鼎大名的賽車—917專區。
 PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞 |
PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞車身規格
製造年份：1978
動力單元：六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量：3211c.c.
輸出動力：845hp
極速：366km/h
 PORSCHE 961 |
PORSCHE 961 車身規格
製造年份：1986
動力單元：六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量：2847c.c.
輸出動力：680hp
極速：340km/h
 PORSCHE 962 C Le Mans |
PORSCHE 962 C Le Mans 車身規格
製造年份：1987
動力單元：六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量：2869c.c.
輸出動力：680hp
極速：350km/h
 PORSCHE 911 GT1 98 |
PORSCHE 911 GT1 98 車身規格
製造年份：1998
動力單元：六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量：3200c.c.
輸出動力：600hp
極速：350km/h
說起PORSCHE於Le Mans賽事中大放光芒的917賽車，最早出現於1969年日內瓦車展中，乃是PORSCHE為參加Le Mans賽事中Sports Car Class級距所開發的賽車。根據FIA規定，要參加賽事的賽車排氣量必須在5.0L以下，車身重量最輕為800kg，而於1969年問世的917，為通過認證總計生產25輛，動力系統搭載由PORSCHE自行開發的水平對臥12汽缸4907c.c.鋁合金引擎，車身覆以玻璃纖維車殼，根據賽事規則不同共有長短兩種車尾。
 於全球耐力賽事中皆有出色表現的PORSCHE 917賽車大軍。 |
而在一字排開的917大軍中，最右邊、也就是白色車身的PORSCHE 917 PA Spyder，與一般人所認知的917賽車有所不同，搭載著罕見的V16引擎，此乃為先期的研發測試版本，但由於經測試發現V12引擎規格便可達到更為出色的動力輸出，加上FIA的賽事規格，因此此賽車並未正式上場過。
 PORSCHE 917 PA Spyder |
PORSCHE 917 PA Spyder 車身規格
製造年份：1969
動力單元：V16 180度夾角
排氣量：5992-7166c.c.
輸出動力：770-880hp
極速：360km/h
第二輛以Gulf知名汽油品牌的經典藍色塗裝之PORSCHE 917 KH Coupe賽車，曾於1971年比利時的Spa賽道上之1,000km經典耐力賽事中創下249.069km/h的平均時速表現，其強悍實力清楚展現；而其退役後於PORSCHE的Weissach研發中心作為貴賓於廠內體驗使用，因此擁有〝Taxi〞此小名。
 PORSCHE 917 KH Coupe |
PORSCHE 917 KH Coupe 車身規格
製造年份：1970
動力單元：V12 180度夾角
排氣量：4907c.c.
輸出動力：630hp
極速：360km/h
其實於車名後方的〝KH〞與〝LH〞之名，也就是判別車輛短車尾與長車尾之區分，而第三輛PORSCHE 917 LH Coupe乃是專為Le Mans賽事所打造的長尾版本，曾締造高達387km/h的極速表現，但可惜的並未有全勝戰績作更堅強的實力背書。
 PORSCHE 917 LH Coupe |
PORSCHE 917 LH Coupe 車身規格
製造年份：1971
動力單元：V12 180度夾角
排氣量：4907c.c.
輸出動力：600hp
極速：387km/h
此輛擁有相當可愛的粉紅色塗裝之PORSCHE 917/20 Coupe賽車，由於車色因素擁有著〝Pink Pig〞暱稱，且車身上的粉紅色車漆有著紅色虛線，代表著豬隻被宰殺的區塊，十分逗趣；除了外型吸引人，此輛917/20 Coupe賽車也曾在Le Mans的測試單圈中獲得優異成績。
 PORSCHE 917/20 Coupe |
PORSCHE 917/20 Coupe 車身規格
製造年份：1971
動力單元：V12 180度夾角
排氣量：4907c.c.
輸出動力：600hp
極速：360km/h
此輛隸屬於Martin Racing-Team、編號#22的917 KH Coupe賽車，車室內有著鎂合金框架，由Helmut Marko與Gijs van Lennep兩位車手駕駛，於Le Mans賽事中締造了總行駛距離5335.313km、平均時速220.2km/h的紀錄，至今無人能破，再度向世人證明PORSCHE的造車功力。
 PORSCHE 917 KH Coupe |
PORSCHE 917 KH Coupe 車身規格
製造年份：1971
動力單元：V12 180度夾角
排氣量：4907c.c.
輸出動力：600hp
極速：360km/h
1973年所推出此輛馬力高達1200hp的917/30 Spyder，搭配上僅有816kg的車重，使得重量馬力比達到0.68kg/hp的驚人程度，可於1.9秒完成0-100km/h加速、0.160km/h也僅需3.9秒、0.320km/h更只需短短的10.9秒，極速高達420km/h以上！不過也因為過人實力，在參加CanAm時有著「賽事殺手」之稱號，參加的八次賽事中拿下六座冠軍獎盃，就此奠定917於賽車界的崇高地位，不過也使得主辦單位不得不修改賽例規則，逼迫917此賽車退出CanAm此賽事。
 PORSCHE 917/30 Spyder |
PORSCHE 917/30 Spyder 車身規格
製造年份：1973
動力單元：V12 180度夾角（雙渦輪增壓）
排氣量：5374c.c.
輸出動力：1200hp
極速：385km/h
 多次於賽事中締造紀錄的917賽車，清楚展示著PORSCHE的造車科技。 |
其他賽事參賽車款
基於對賽事的參加原則，PORSCHE也延伸至除了Targa Florio與Le Mans之外的賽事，包含有著名的越野賽事Paris-Dakar、German Sports Racing Championship與European Hillclimb爬山賽等，而也皆有著不俗成績，因此於博物館的賽車展示區中，也同樣展出了PORSCHE 959 Paris-Dakar、PORSCHE 935〝Baby〞與PORSCHE 909 Bergspyder等三款賽車。
或許你不知道，其實PORSCHE於1980年代相當積極的參與巴黎達卡Paris-Dakar越野賽車，而此所展出編號#186的PORSCHE 959 Paris-Dakar賽車，更是於1986年的巴黎達卡賽事中以Rothmans Porsche車隊之名獲得冠軍之賽車，車手與導航員為Metge與Lemoyne，此外，編號#185與#187的兩款同型賽車，也分別以第二名與第六名成績完賽，車手與導航員則為Ickx/Brasseur與Kussmaul/Unger等。
 PORSCHE 959 Paris-Dakar |
PORSCHE 959 Paris-Dakar 車身規格
製造年份：1986
動力單元：六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量：2849c.c.
輸出動力：400hp
極速：210km/h
PORSCHE 935〝Baby〞此輛賽車，乃是於1977年，PORSCHE參加German Sports Racing Championship賽事中Group 5組別的專屬賽車，當時在Jacjy Ickx此位比利時王牌車手駕駛中，Baby賽車不僅取得竿位，更以與亞軍近一分鐘的差距奪下冠軍。
 PORSCHE 935〝Baby〞 |
PORSCHE 935〝Baby〞 車身規格
製造年份：1968
動力單元：八缸水平對卧引擎
排氣量：1981c.c.
輸出動力：275hp
極速：250km/h
可別小看體積極為嬌小的PORSCHE 909 Bergspyder賽車，此輛賽車可是1968年European Hillclimb歐洲爬山賽的冠軍，且此輛賽車相當難駕駛，但獲得冠軍後，也成為了日後參加Targa Florio賽事中908賽車的研發基礎。
 PORSCHE 909 Bergspyder |
PORSCHE 909 Bergspyder 車身規格
製造年份：1977
動力單元：六缸水平對卧渦輪引擎
排氣量：1425c.c.
輸出動力：380hp
極速：270km/h
介紹完了位於博物館主展示區中「外側」的展示車款後，最後，將是PORSCHE歷代經典車款，與六大主題專區，其中將包含有著多樣的356車系、完整的歷代911 Turbo大軍等，身為PORSCHE車迷的你，當然不可錯過。另外，在今日的介紹中，相信已有不少眼尖的車迷已發現，此次筆者德國行中的主角Panamera之歷史線索，但不僅如此，明日的經典車款介紹中，依舊有著可論為Panamera前身的歷史車款現身，而當全數介紹完後，筆者將再以專文整理，介紹著在此博物館內，所有與Panamera相關的歷史軌跡，紮紮實實的讓各位車迷從古至今徹底了解Panamera的發展背景。
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