| |
電動車計畫是騙錢工具？F3DE銷售極差但比亞迪股價卻大漲
AUTONET記者：蔡致堅(09/23/2009星期三)
|
|
金融海嘯波及全球，但中國受傷程度卻不若美國、日本與歐洲來得重，也因此復甦速度比其他地區要快，再者這個國家市場規模大商機無限，幾乎是各國的衣食父母，因此只要創造個話題即刻吸引投資客上門，這也藉機哄抬身價，產品會不會大賣沒關係，至少投資人願意買股讓股價翻了好幾番。
|
|
2008年9月股神巴菲特旗下的MidAmerican Energy，以美金2.32億元（約新台幣76.6億元）買進大量比亞迪股票，主要是比亞迪喊出發展電動車與Hybrid車，依照比亞迪產品在中國的佔有率都不容小覬，尤其又採用自家的電池技術，要想在環保節能車輛上有所成就，肯定不是難事，然而事實上比亞迪在電動車的銷售卻非如此。比亞迪在2008年12月推出的F3DM，號稱是全球第一款不用依賴充電站的電動車。但到2009年8月底爲止，F3DM的總銷售量還不到100輛，遠低於先前預估的3,000-4,000輛。
據統計2008年中國新車市場共有938萬輛規模，其中環保節能車（包含電動車與Hybrid車）卻只有1265輛；反觀在美國，縱使TOYOTA Prius的售價比同級對手多了30﹪，不過在1到7月就已經銷售將近8萬輛，且還成功擠進銷售排行前十名之列，但Prius在中國銷售卻不彰，前一代在2008年銷售不到1000輛，這顯示中國消費者對於Hybrid車與電動車的接受度很低，搞不好有人連什麼是節能環保都不曉得。
雖然F3DE的銷售遠不如預期，但比亞迪股價表現卻是長紅，根據摩根史坦利MSCI亞太指數，比亞迪的股價在一年内成長約648％，是亞太指數978檔股票中股價上升幅度最高的一檔。當然股價飆漲讓王傳福相當開心，全球投資人都將資金投入比亞迪，只是電動車或者Hybrid車是否為比亞迪騙錢炒股的工具？還是中國市場尚未真正成熟？這點就有待日後持續觀察。
|
| |
| |
