2009法蘭克福車展報導：三年粹煉！ASTON MARTIN Rapide量產身影終現身
AUTONET記者：葉毓中(09/16/2009星期三)
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經過三年的等待，ASTON MARTIN終於選擇今年德國法蘭克福車展上展出最終量產版本的Rapide。
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過不出其然，早從2006年底特律車展便現身的品牌首款四門豪華轎跑車Rapide，經過了超過三年的研發時間後，如先前報導般，最終量產車型選擇於本屆德國法蘭克福車展中正式現身，讓此新開拓的頂級四門GT轎跑車級距，有了最新的挑戰者。
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身為ASTON MARTIN品牌旗下首款四門GT豪華轎跑車，Rapide外觀上除了拉長的車身尺碼外，其實從頭至尾皆充滿著品牌一貫的家族基因，如呈現「凸」字型的水箱罩、微微短翹的尾廂線條與C型尾燈組等，但為了要突顯「四門GT」特質，ASTON MARTIN也為Rapide注入了不少專屬設計。
 雖然身為旗下首款四門 GT轎跑車定位，但外觀上依舊具備完整的家族基因。 |
在其稱為「天鵝翼」的四只車門，除了水平開啟角度可達70度外，還會微微上揚12度，猶如天鵝翅膀展開般的優雅，當然對於駕乘客出入車室也更為便利；為了突顯奢華氛圍，於水箱罩與氣壩中的格網與車側鯊魚鰓造型散熱壩等，則導入了鍍鉻材質妝點；而車頭的雙氙氣頭燈、整合獨特發光燈管科技的車側鍍鉻橫飾條、LED尾燈等，將科技整合於提升安全思維中。
 Rapide採用天鵝翼般的車門設計，不僅開啟角度達70度，還會微微上揚12度。 |
對應那融合優雅與力道車身的輪圈尺碼，Rapide選擇20吋規格，不僅有利於操控實力的提升，對於動感的印象也更為確立；採用天鵝翼設計的車門除了省略的窗框設計外，同時也將同時也將B柱隱藏在內，當車門關上且窗戶關起時，從車外不見B柱，且透過更為緊密的玻璃密合度，對於降低風切聲有所助益。
一如慣例，Rapide選擇了獨立四座作為與頂級奢華的對應手法，而在前座的儀表與設計中，依舊可看出ASTON MARTIN的家族面貌，雖然於造型上沒有過於前衛與驚奇的演出，但透過多樣的材質搭配，展現出英式優雅的質感與豪華。
 延續ASTON MARTIN傳統的控台鋪陳，於材質選用上相當用心。 |
四只獨立座椅中，除了為賽車椅提供絕佳包覆外，更採取雙縫線設計增加視覺衝擊與手藝的展現，此外具備散熱與加熱功能，透過前後各一的整合性旋鈕，要散熱要通風，彈指間搞定。
 獨立四座座椅透露兼具運動與頂級的乘坐規格，當然豪華的影音系統也不會缺席，Rapide再次找來了Bang＆Olufsen為其跨刀。 |
雙獨立後座空間中，Rapide也提供了充足的操控權力，如左右獨立空調控制，當然四區獨立空調系統也可透過前座數位儀表加以控制，提供全面性的操作思維。
 導入電子式駐車系統後，Rapide控台造型較為簡潔，也空出更多的空間置放小物。 |
車身尺碼5019×2140×1360mm的Rapide（車寬包含車外後視鏡），空間表現已具有相當的基礎，而ASTON MARTIN更充分利用，在其流線的車頂造型下，原廠表現四座乘客皆可具有充足的頭部與腿部空間；且透過按鍵控制的後座椅背前傾機制，可將後箱容積從301L提升至750L，而後座椅中也提供小型開口，可讓後座乘客於旅途中從後廂取出需要物品，而行李廂則具備有手工修整的高級地毯，打造出全面豪華環境。
 車身尺碼5019×2140×1360mm的Rapide，採取無窗框車門設計，且關上後會隱藏B柱設計，有效降低風切聲。 |
延續先前的合作默契，Rapide於音響系統上再度找來了Bang＆Olufsen跨刀，音響系統具備有1000瓦的輸出功率，搭配上多達15支揚聲器，與具備USB、iPod外接格式、WAF/WMA/MP3多元播放格式的高兼容性，還有無線耳機與遙控器，讓每一刻旅程都可享受頂級影音饗宴；伴隨著頂級音響系統的，則為Rapide自傲的被動安全等級，多達八具的防護氣囊期望在意外發生時提供最佳的防護，且搭配著安全帶系統，可偵測受到撞擊後的車身受損程度調整氣囊與安全帶的作動幅度。
由於輕量化材質的使用，使得車身尺碼龐大的Rapide卻僅有較DB9此同門的雙跑車多出約190kg、總重1950kg的車身重量，且透過航太科技的鋁合金製成技術取代傳統焊接方式，讓車身長度較DB9多出290mm的Rapide，卻可達到相當剛強的車身剛性，抗扭度高達28000Nm/1°，不僅對於操控能力有所幫助，也可有效的減少車身震動與振動，提升行車舒適性。
為了讓Rapide達到ASTON MARTIN所訂定出的高性能標準，於研發過程中ASTON MARTIN打造了約50輛的原型車，於嚴苛的環境中下以測試，包含高溫超過50度的美國死亡谷、北歐瑞典低於零下40度的兵天雪地等，這也是為何Rapide經過了三年的研發時間，且在此測試過程中，原型車累積了八千公里的測試里程。
經過原廠工程師超過數千次調校而成的Rapide，以前中置的方式搭載著6.0L V12汽油引擎，可發揮出470hp/6000rpm最大馬力與61.2kgm/5000rpm峰值扭力，搭配Touchtronic 2六速手自排變速系統，可於5.3秒內完成0-100km/h加速過程。極速則預測為303km/h。
 Rapide搭載6.0L V12汽油引擎，可發揮出470hp/最大馬力與61.2kgm峰值扭力，搭配Touchtronic 2六速手自排變速系統，可於5.3秒內完成0-100km/h加速過程。極速則預測為303km/h。 |
為追求極致的操控表現，Rapide將變速系統移至後軸，使得車身重量達到近乎完美的51：49；藉由前後雙操控面則藉由前後雙A臂懸吊幾何搭配Servotronic速度感應式轉向系統，與三圈的方向盤左右死點圈數等，期望提供兼具便利與樂趣的操控環境。而在減重工程上，也針對煞車系統予以著墨，ASTON MARTIN首次導入，包含鑄鐵與鋁合金，相較於傳統以鑄鐵打造的碟盤，可有效減重15-20％之多，且對於散熱性也所有提升。而在煞車規格方面，導入前六活塞、後四活塞卡鉗外，前後碟盤直徑為390mm與360mm。
 透過新造車科技與輕量材質的運用，Rapide車身剛性極佳，且藉由大量電子輔助系統的加持，讓Rapide的操控實力與樂趣傳遞，有了更上乘的安全等級。 |
為了提升制動力，Rapide導入HBA液壓煞車輔助系統，搭配著ABS防鎖煞車系統、DSC動態穩定控制系統（可關閉）、EBD電子煞車分配系統等，為Rapide打造完整的主動安全堡壘。
將從2010年初開始投入市場的Rapide，將由位於奧地利Graz的工廠負責生產，而至於最關心的車價，至截稿前為止，車展上皆尚未宣布！
 將從2010年初開始投入市場的Rapide，將由位於奧地利Graz的工廠負責生產，相信正式投放市場後，此級距又將掀起一陣波瀾。 |
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