忖度插電式油電動汽車的市場規模
AUTONET記者:盧佛青(09/18/2009星期五)
可插電的電動車款(PHEV-Plug-in hybrid electric vehicles ),已經成為未來一年半以內全球汽車產業界的關注重點。

將時間推回2007年,當時部分製造油電混合動力新車的上游協力廠家,正在實驗在原本的市售油電車上,增設可利用家用電源或外部電源來充電提升行駛里程的可能性,而汽車廠也開始針對這項計畫進行研發與討論,美國最大汽車廠GM集團率先宣布他們將量產稱為CHEVROLET Volt這款新車,這款新車就以量產這項技術為主要的目標,原廠並且設下2010年達成正式量產並且推向商業市場的目標。

但當時業界部分人士預測,最早推出量產油電車的TOYOTA自動車,可能成為讓這項技術量產的領先者,當時由協力廠推出的這輛技術,也提供TOYOTA Prius車主裝置這項功能以提升行駛車輛續航里程,但在2008年12月份這項計畫卻被來自中國的比亞迪汽車廠拔得頭籌,推出全球第一款可插電的油電混合動力市售新車BYD F3DM,接著其他車廠包括日本MITSUBISHI Motors、Fisker Automotive、CHRYSLER Group等也分別宣布即將量產搭載這項技術的量產新車。

來自北歐的瑞典VOLVO Cars甚至宣布將率先投產搭載柴油油電混合動力系統的量產新車。

在過去二年的歲月中,因為全球金融海嘯讓包括美國GM與CHRYSLER Group先後宣布破產,也延宕了原本所預期執行的計畫,宣布進入破產重整程序的這兩家美國汽車廠,則向美國聯邦政府申請發展這項技術與量產化所需的貸款,但GM集團也宣布將終止量產SATURN PHEV的計畫。

除了部分車廠因為財務吃緊延宕PHEV的量產計畫外,美國當地也有不少消費者與民眾對PHEV暫時持保留的態度,因為金融海嘯引發的汽車消費市場不景氣,也讓許多原本計畫購買PHEV的買家延後其計畫,而因為不景氣也讓原本高居不下的油價下滑,再度降低人們對於汽車替代能源技術的需求程度。

因為這一波不景氣與車廠倒閉潮,可能讓PHEV新車形成經濟規模的時間延後到2012-2013年間。

但或許隨著時間過去,屆時PHEV的生產成本或可因為技術更為成熟而降低至更多消費者接受的程度。


 
 
09/18/2009新聞
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