AUTONET Mobile News: E領風潮，M-BENZ全新E220 CDI BlueEFFICIENCY試駕

E領風潮，M-BENZ全新E220 CDI BlueEFFICIENCY試駕
AUTONET記者：吳煌棋(07/20/2009星期一)

M-BENZ E220 CDI BlueEFFICIENCY

從義大利試駕M-BENZ全新E-Class Coupe的記憶中抽離，AutoNet試車組在台灣參與全新E-Class試駕，此次主要試駕車款為E220 CDI BlueEFFICIENCY（售價263萬元）與E300 Avantgarde（售價334萬元），至於E350 Avantgarde+ AMG Sports package跑車套件（售價392萬元）也將於日後報導。

E220 CDI BlueEFFICIENCY在高美溼地留下美麗倩影。

E220 CDI BlueEFFICIENCY為此次試駕活動中的唯一柴油車款，透過BlueEFFICIENCY全面性環保概念，提升車款的燃油使用經濟性，同時減少二氧化碳等氣體排放。此外，不僅僅是E220 CDI BlueEFFICIENCY，台灣賓士預計今年10月也將引進E200 CGI BlueEFFICIENCY與E350 CDI BlueEFFICIENCY ，讓層峰消費者享有多款環保車款選擇，替地球環境保護貢獻心力。

BlueEFFICIENCY全面性環保概念重點放在降低油耗與減少排碳量。

BlueEFFICIENCY全面性環保概念

BlueEFFICIENCY全面性環保概念重點放在降低油耗與減少排碳量，藉由減輕車重、最佳流體力學（0.25Cd風阻係數）、低滾動阻力輪胎、強化動力系統（CGI與CDI引擎均導入渦輪增壓系統）、發電機管理系統，搭配供油幫浦、動力轉向輔助泵浦、冷氣壓縮機、散熱風扇遮板等可調式設計，運用創新技術全面降低車輛行駛外部及內部阻力，及不必要的引擎動力耗損，進而創造節省油耗的M-BENZ高效節能車款。此外，全新E-Class擁有傲視同級的0.25Cd風阻係數，可提升動力效率、降低行車噪音震動與油耗。

提到此次所試駕的E220 CDI BlueEFFICIENCY，動力源自2143c.c.柴油直四引擎（原廠代號OM651），透過全新第四代共軌噴射直噴系統（噴油壓力從1600bar提升至2000bar，更精確的控制噴油時間及噴油量）、Two-Stage雙階段渦輪增壓器（一大一小雙渦輪設計）、雙反向平衡軸等技術加持，可輸出最大馬力170hp/3000-4200rpm，最大扭力40.8kgm/1400-2800rpm，搭載電子五速自動變速箱（Touch-shift）。

原廠測試，E220 CDI BlueEFFICIENCY起步加速0-100km/h需8.3秒，極速229km/h，平均油耗16.6km/L，二氧化碳排放量135 g/km，符合最新EU5排放標準，在動力設計面有了BlueEFFICIENCY加持，E220 CDI展現更為突出的環保能耐。

M-BENZ E220 CDI BlueEFFICIENCY為此次試駕活動中的唯一柴油車款。

圓潤蛻變成方正的M-BENZ新世代車款設計走向，同樣反應在雙大燈設計上。

M-BENZ E220 CDI BlueEFFICIENCY標配17吋輪圈，需訂Avantgarde才有LED日間行車燈。

輪胎規格245/45 R17

全尺碼備胎

LED方向燈

LED煞車燈與方向燈

E220 CDI BlueEFFICIENCY試駕心得

此次試駕活動中的唯一柴油E-Class，搭載2143c.c.柴油直四引擎，與電子五速自動變速箱，與AutoNet試車組曾經於義大利試駕的E250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe動力系統相同，但是車輛本質（全新E-Class Coupe採用C-Class底盤而生）、動力調校（250 CDI輸出204hp/51.0kgm，220CDI輸出170hp/40.8kgm）與懸吊系統（全新E-Class Coupe搭載AGILITY CONTROL機械式懸吊系統，全新E-Class搭載DIRECT CONTROL直效操控懸吊系統）等規格完全不同，讓AutoNet試車組更好奇220 CDI套用在全新E-Class身上的反應為何，全新E-Class Coupe與全新E-Class，或者是全新E-Class與其它同級對手的操控反應有何不同之處。

接過鑰匙，前往賓士關渡廠對面的停車場，一整排的全新E-Class映入眼簾，採用銀粉漆的E220 CDI BlueEFFICIENCY，在豔陽上顯得更為耀眼動人，橫栅式鍍鉻水箱護罩替E220 CDI BlueEFFICIENCY質感大大加分，由圓潤蛻變成方正的M-BENZ新世代車款設計走向，在W212車系全新E-Class外型整體採箭矢型（Arrow Shape）概念設計下，呈現絕佳運動風格，就看層峰消費者要花多久時間適應，堪稱史上最為動感的E-Class。

冷房效果極佳

當天氣溫實在太高，不久一行人便躲進E220 CDI BlueEFFICIENCY車室中，迅速地發動引擎，將雙區恆溫空調系統開啟，後座乘員依賴後座空調出風口，因此對全新E-Class的第一印象便是，空調系統創造的冷房效果極佳，過不到一分鐘的時間，車室氣溫便降了下來。我想M-BENZ的思維是，不能讓層峰消費者熱著了，也樂著讓試車的AutoNet試車組迅速涼快。

靜下心來，開始調整駕駛坐姿，E220 CDI BlueEFFICIENCY標配ARTICO人造皮革座椅、Nappa真皮方向盤/真皮排擋桿，透過位於車門上的按鈕電動調整座椅、車外後視鏡，方向盤也可以透過撥桿電動調整前後與上下，迅速地完成駕駛坐姿的調整。此外，E220 CDI BlueEFFICIENCY的設計，絕對是此次試駕活動中「實用」代表，棕色胡桃木紋飾板搭配黑色皮革與銀色空調出風口，卻又讓E220 CDI BlueEFFICIENCY車室呈現豪華中型房車的絕代奢華。

多功能12控制按鍵方向盤

5.8吋獨立LCD顯示幕

標準型雙區自動恆溫空調系統，提供絕佳冷房效果。

透過此旋鈕可直接控制Audio 20音響內建CD換片機等功能。

位於副駕駛座一側的置物網。

手套箱內附通用介面插槽提供行動音響器材，如i-Pod / USB隨身碟等於車上使用等配備。

全新E-Class車身尺碼長4868×寬1854×高1470×軸距2874mm，較W11車系E-Class車長增加16mm，軸距增加20mm，並且在前後座椅面增加14mm，車頂距離增加11mm，前後座肩部、頭部、肘部等空間的橫向距離亦增加自10mm至51mm

電動雙前座附記憶套裝配件

後座空調出風口

動力表現令人印象深刻

出發時，被E220 CDI BlueEFFICIENCY絕佳的車室隔音所吸引，怠速時感受不到的柴油引擎運轉聲與振動，在開始行駛之後也是一樣，懷疑柴油車在車室中會較吵雜的消費者，大可放心。一路上維持引擎轉速1500rpm駕駛，變速系統約莫在2500rpm時便會進檔，扭力飽滿的駕馭感受，就像是有一雙無形的手推著E220 CDI BlueEFFICIENCY前進，想要超車或者是加速，更只需輕踩油門便可完成，這就是M-BENZ打造柴油車款的功力。

還不僅於此，在駕駛E220 CDI BlueEFFICIENCY行經西濱快速道路時，一路依法定速限行駛，但瞬間深踩油門車速便快速提升，印象中高速風切聲在短短數秒時速達130km/h之際仍未出現，分別以時速100km/h與110km/h定速巡航，瞬間油耗分別顯示在6.5L/100km與5.5L/100km，當時還有很大的逆風，顯見E220 CDI BlueEFFICIENCY的確會是一款可省油的豪華柴油房車。

操控表現舒適帶敏捷

除了動力與省油表現，E220 CDI BlueEFFICIENCY標配標配Direct Control Steering直效操控轉向系統，搭配速度感應式方向盤與可變轉向齒比，因應車速不同，提供不同的轉向力道輔助，以及依方向盤轉動角度改變輪胎轉動幅度。實際試駕發現，透過此可變轉向齒比設計，在直線行駛時不明顯，但是在低速轉動方向盤時顯得輕巧，高速轉動方向盤時可感受回饋力道，可同時兼顧駕駛便利與安全。

E220 CDI BlueEFFICIENCY採用前三連桿式/後多連桿式懸吊系統，並且將Direct Control 智慧型阻尼避震懸吊系統列為標配，這是一種機械式智慧型阻尼系統，可自動調整阻尼與車高，在多彎或是不平路面，車身水平作用力提高，懸吊振幅大於10mm ，旁通管道活塞關閉，提升懸吊支撐性與行駛穩定性，或者是在高速直行狀態下，車身水平作用力較小，懸吊振幅小於10mm，旁通管道活塞開啟，提升懸吊舒適性。E220 CDI BlueEFFICIENCY懸吊反應舒適與路感兼具。

只不過面對台灣過於惡劣的市區路況，如此先進的懸吊系統設計，仍然無法全部消去車輛的彈跳與車室的振動，台灣道路品質惡劣之程度，實在是令人搖頭。

此外，E220 CDI BlueEFFICIENCY標配Audio 20音響內建CD換片機（含5.8吋獨立LCD顯示幕、收音機、CD/MP3光碟播放與後窗整合式天線）、電動雙前座附記憶套裝配件、跑車式前座椅、五環式儀錶附大型多功能顯示幕、多功能12控制按鍵方向盤、藍牙電話免持聽筒功能、PRE-SAFE 主動安全防護系統與UCI媒體連接介面（手套箱內附通用介面插槽提供行動音響器材，如i-Pod / USB隨身碟等於車上使用等配備），相信入主E220 CDI BlueEFFICIENCY，絕對是擁有全新E-Class最划算的選擇。