裕隆速利303回春大補丸！耐力寶使用見證
AUTONET記者：葉毓中(04/24/2009星期五)
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藉由裕隆速利303的實際測試，車主北極熊對於耐力寶此產品有了最深刻的體認。
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利用遠紅外線磁化波原理，可充分的促使分子團震動、微物化的「耐力寶遠紅外線磁化波省油器」，經過AutoNet試車組自身的實際測試，基於此科技原理，對於車輛的動力提升、油耗優化、懸吊煞車等部份的回春能力等，已有親身的感受與證明。不過為了要進一步了解消費者對其產品的口碑，此次試車小組找尋了使用耐力寶的車主們現身說法，看看從一般消費者的眼中，對於耐力寶此產品的使用心得，與我們編輯組們會有何等不同的見解。
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過去多次與耐力寶此產品接觸，了解到其對於車輛的成效程度，尤其以老車為最，在合理的產品預算中，達到超過更換新品、改裝品的優異回效果與C/P值，讓耐力寶於消費者心中始終擁有著不俗評價；為見證此市場反應，我們特地找來了駕駛裕隆速利303的車主現身說法，但由於車主不希望讓身分曝光，決定以暱稱「北極熊」稱呼之。
車迷應該對於裕隆速利303此老車不陌生，為了追求後驅的快感、與人不同的愛車思維，北極熊約莫於十年前購入了當時車齡近十年的裕隆速利303，且經過了解，多年的翻修與整理後，雖然此輛速利303全車的零件耗材幾乎都翻新了，（引擎搪缸調較過，避震、煞車也都換上新品），但北極熊的速利303仍是一台接近20年的老車，在許多管線老舊狀態影響下，換上新品的效果還是無法與新車相提並論。
在尚未安裝耐力寶前，北極熊表示：「首先在懸吊的部份，之前為了視覺效果，換上J數較大的輪框，為了避免後輪磨擦輪拱，避震部份用了很奇怪的配法....（TOKICO 303用阻尼棒、勝利830後彈簧），造成車子該硬不硬該軟不軟的狀況，過橋墩接縫時常會聽到碰碰的撞擊聲，過彎時車身極度不穩定(側傾嚴重)，在路上開車簡直像開船一樣搖搖晃晃；而在煞車的部份，平時路上開還可以，但在高速公路上，很明顯跟我家另外一台瑞獅差太多了，同樣100km緊急減速，每次303都讓我覺得心驚膽跳，有種煞不住的感覺。至於動力部份，速利畢竟是小排氣量車種，雖然已經由東道的老師傅調校過，但在山路爬坡部份，仍有明顯的扭力不足的狀況。」
從此簡單介紹，可以發現北極熊對於此輛303的諸多不滿與極欲改進處，也促成了北極熊找尋可強化體質的產品，而為何會找到耐力寶？北極熊表示：「之前其實就已經有在注意這個產品了，這次因為發放消費券加上又有一段長假，於是終於下定決心去安裝看看。」就在此誤打誤撞的開始，讓北極熊成為了耐力寶的忠實擁護者…
北極熊經過產品研究後，決定前往位於台北縣板橋的耐力寶門市，找尋吳志恆先生的幫忙。北極熊描述，一開始吳大哥先安裝避震部份，共計前避震左右各一、後避震左右各二，在未安裝前用手搖車身，可以很明顯感覺車子搖晃後回正的時間及次數蠻明顯的，安裝後，搖一下車身馬上回到正確位置，沒有多餘的動作。
 前後避震器安裝。 |
接著安裝煞車部份，由於此次以改善懸吊為主，因此煞車系統上只安裝在煞車總泵上，這部份一共裝了兩個（前後總泵各一），另外吳大哥贈送一個安裝在煞車真空管上，未上路試車前，很明顯的煞車踏板有提高，不像之前感覺一踩一下就到底了。
再來是油路的部份，這部份原先沒打算改善，吳大哥就用一塊鋪在上面，引擎轉速拉至3500rpm測試，有鋪上和沒鋪上拉轉有差，油門輕重立刻可以看出差別，最後安裝在化油岐管×2、油路×2，而吳大哥最後又贈送一個安裝在離合器總泵上。
 煞車油壺的安裝。 |
 離合器油壺。 |
 歧管的安裝，但由於位置並無法清楚呈現。 |
接下來就是見真章的時候了，上路實測。
一上路後，油門很明顯感覺變輕了（北極熊表示，這輛車接手至安裝耐力寶時已有近10年時間，因此油門與煞車力道相當清楚）；再來是換檔部份，上個月雖然換過離合器，但這台車檔和檔的銜接一直以來不是很滿意，加上離合器毫無Q度可言，幾乎是一踩就到底，想不到安裝後這問題完全改善，雖然不像我加那台瑞獅那種感覺（畢竟是新車），但這部份改善幅度完全超乎原先想像，令北極熊相當滿意；而制動部份也讓北極熊挺訝異，雖然吳大哥說還要幾天讓油路能通往後面，但光煞車踏板踩下就得很不錯，制動部份確實比之前好。
最後是懸吊部份，上路後很明顯震動部份減少，但因試車路程不長，我選擇過彎時不減速測試，原先過彎時因為側傾幅度太大，往往會有一種不安定感，需要減速慢慢通過，安裝後此種不安定感完全消失，取而代之的就是一種穩定感。
在結束這簡短的路測後，在回家的路途中，北極熊也進一步的藉由經過路段測試，懸吊部份，藉由快速道路的橋墩接縫，可以明顯發現穩定度提升許多，不再像以往過橋墩時車身上下搖晃像坐船般的不穩定，而進入車庫前因為中間線有反光片，之前會有很明顯的叩叩叩的撞擊聲及搖晃，現在則像踩到小石子一樣，寧靜度及穩定度升級，完全超出當初預期，真的是相當值得投資的產品。
除了安裝後的立刻測試外，北極熊也仔細的於安裝三週後，再次詳細的紀錄測試結果，北極熊表示，時間越長，耐力寶的效果似乎越來越明顯，除了高速公路加速度比以前快上許多外，回九份的途中，以往爬九份最大問題，就是檔位銜接的問題，不換檔沒力，換檔後轉速卻又太高，造成一直在二三檔連續換檔，而安裝耐力寶後的測試結果，一路以三檔直上，除了在九份7-11前被車擋住換檔外，可以一路以三檔衝到底，不像以前會聽到三檔沒力時的〝噹噹噹〞聲；再者就是換檔順暢度也出乎意料，之前換檔頓頓的感覺也都一掃而空，取而代之的是流暢的換檔入檔，看來是綁在離合器總泵的耐力寶發揮了作用；彎道穩定度也比以前好上許多，彎道以50km左右不用煞車也可以順利彎過，不再像以前一樣會有嚴重側傾的不安定感，效果真的越來越明顯了。
最後，北極熊表示，耐力寶此產品C/P值真的太高了，相當值得，比起一些改裝品來說，這東西不用改管線等等的，說真的很適合一般駕駛人安裝，絕對有它的效果在。且重點是，一定要親身體驗，你才會知道耐力寶此產品，會有多令人出乎意料的高效能！
透過此次訪問，從使用者北極熊的身上，見到了耐力寶對於近20年老車—裕隆速利303的效果顯著，如果你的愛車也有相同問題，嘗試耐力寶作為老車回春的妙方，相信也會有不差於303的效能，而如果你依舊保持半信半疑的態度，沒關係，親身體驗，說不定就會有另眼相看的想法！
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