2009上海車展報導：奇瑞綠能特區概覽！
AUTONET記者：盧佛青(04/23/2009星期四)
|
|
|
瑞虎3-EV
|
我們先前介紹過，奇瑞這家總部位於安徽省蕪湖市的民營汽車廠，近幾年來除了陸續推出新車外，也在本屆2009上海國際車展前夕，宣布將推出四大子品牌系列，以建立大奇瑞集團化的產品陣容，當然因為當地政府鼓勵加上未來車壇的發展需求，奇瑞集團在本屆車展會場，也特別專闢綠能專區，推出多款包括油電混合動力新車與全電動新車，展現了除了傳統燃油汽車產品，也要積極朝向替代能源的發展方向邁進！
|
瑞虎3-EV
以奇瑞汽車品牌第一款自主設計研發的平價跨界休旅車「瑞虎3」為基礎打造的全電動新車，根據奇瑞集團表示，這是一款新概念、新能源、新動力的純電動車，是對奇瑞「更安全、更節能、更環保」品牌經營理念的升華，全電動動力來源當然也實現了零污染、零排放、超低使用成本以及實現節能減排的重要意義。
這款瑞虎3-EV搭載了375V伏特電壓80Ah安培的鋰離子電池，並且搭載最大馬力輸出約61.2hp的永磁同步電動馬達，峰值扭力為21.92kgm，根據原廠公布的實地性能測試顯示，起步加速0-50km/h僅需不到五秒，而且安全極速可達135km/h。
另外，這款瑞虎3-EV考量到一般消費者使用的便利性，更採用當地家用規格的220V伏特電源，需時約6-8小時充滿一次電力後，續航力可達150km，另外還特別設計快充系統，僅需半小時就可以達到滿電八成的電能儲存比例。
為了提供駕駛人或使用者的便利性，中控台更具備兼具影音資訊系統的行車資訊與設定顯示功能，並且搭配CVT無段變速系統，而奇瑞集團表示在初步測試通過後，將在最短時間內量產，因為在不久前瑞麒M1-EV全電動小車已經開始試產。
瑞虎3-EV電動車規格：
動力：全電動馬達+鋰離子電池
變速：CVT
懸吊：前麥花臣、後拖曳臂
煞車：四碟
氣囊：前座頭胸二具
尺碼：4285×1765×1705mm
軸距：2510mm
重量：1700kg
最大馬力：61.2hp
峰值扭力：21.92kgm
 風雲2 BSG |
風雲2 BSG
以全新世代的小型房車「風雲2」為基礎，導入已經在奇瑞A5 BSG類似的所謂「弱動力混合」（編按：就是歐美常說的Micro Hybrid系統）系統，動力系統搭載一具奇瑞自主動力品牌ACTECO研發生產的汽油1.5L直列四缸引擎，搭配一具自主生產原廠代號為QR515手動變速箱，並且配置BSG起步/停等一體式電動馬達，在車輛停等紅燈駕駛人排入空檔時，會自動讓引擎熄火進入待機狀態，之後入擋起步瞬間會自動啟動引擎，根據奇瑞原廠表示，平均可以比傳統汽油1.5L車款降低約5-10％的油耗表現，尤其對於市區走走停停的狀況特別受用，若以全程都會行車模式為準，最多可降低平均油耗達15％。
此外，這具控制引擎啟動與熄火的電動馬達，採用皮帶傳動方式進行動力混合，讓汽油引擎與電動馬達以及變速系統並聯。
風雲2 1.5+BSG弱混合動力規格：
動力：SQR477F汽油引擎+BSG電動馬達
變速：五速手排
懸吊：前麥花臣、後扭力樑
煞車：前碟後鼓
氣囊：前座頭胸二具
尺碼：4269×1686×1492mm
軸距：2527mm
車重：1200kg
最大馬力：109hp/6000rpm
峰值扭力：14.27kgm/4500rpm
排放標準：中國國四
 瑞麒M1-EV |
瑞麒M1-EV
在本屆2009上海國際車展開幕前不久，位於安徽省蕪湖市的奇瑞總廠區，第一款下線的全電動轎車就是當時還以原廠代號S18稱呼的「瑞麒M1-EV」，這款全電動都會掀背五門小車，基礎上以2008北京國際車展亮相的奇瑞五娃NN原型車為基礎量產，而且也是奇瑞集團首輛量產的高速純電動汽車。
瑞麒M1-EV純電動車外觀與同台於本屆2009上海國際車展上發表的瑞麒M1汽油市售版本沒有兩樣，但是全電動配置完全在行駛中不需要一滴汽油，也不會排放任何的廢氣。
這款全新世代全電動都會掀背五門小車，搭載搭載一具336V伏特40Kw大功率電動馬達（相當於最大馬力54.4hp），而且配備40Ah安培高性能磷酸鋰鐵電池，利用當地家用220V伏特電源充電即可，一般滿電充電需要4-6小時，另外也具備半小時快充就可以達到總儲存電量8％的快速便利機能，滿電續航力約100km。
瑞麒M1-EV電動車規格：
動力：全電動馬達+磷酸鋰鐵電池電池
變速：CVT
懸吊：前麥花臣：後拖曳臂
煞車：前碟後鼓
氣囊：前座頭胸與側邊共四具
尺碼：3601×1587×1527mm
軸距：2330mm
重量：1050kg
最大馬力：54.4hp
峰值扭力：15.29kgm
 奇瑞A3 ISG |
奇瑞A3 ISG
因為台灣勝榮宣布與奇瑞集團合作，第一款在台發售的新車，就十分可能以奇瑞A3這款中小型房車為基礎，當然在本屆2009上海國際車展發表的奇瑞A3 ISG油電混合動力新車，也相當具備參考價值。
這款油電混合動力新車的目標，是希望利用排氣量為1.3L的汽油引擎，與最大功率為10Kw（相當於最大馬力13.6hp）的電動馬達以扭力疊合的方式進行動力混合，以汽油引擎為整車主要動力來源，電動馬達主要為輔助提升動力輸出的效果，以提供整車最佳的動力運轉效率與環保節能目標。
這款奇瑞A3 ISG油電混合動力新車，還具備稱為Stop_Restart的怠速停等熄火起步啟動的機能，以降低在車輛停等紅燈或暫停時，可以降低油耗支出與廢氣排放，再度起步時ISG電動馬達會在瞬間快速啟動引擎準備起步。
另外，系統還會自動在煞車、下坡與減速時，通過ISG電動馬達回收能量並且儲存在電池內，為下次輔助驅動提供能量，另外系統也同時為車上的12V蓄電池充電，維持整車用電和動力電池狀態，提高整車使用的平均油耗表現，降低電路系統對於汽油引擎所造成的負擔。
奇瑞A3 1.3+ISG混合動力規格：
動力：473F汽油引擎+ISG電動馬達
懸吊：前麥花臣、後四連桿
煞車：四碟
氣囊：前座頭胸二具
尺碼：4352×1794×1464mm
軸距：2550mm
重量：1424kg
最大馬力：84hp/5500rpm+10Kw
峰值扭力：12.4kgm/3800-4500rpm+10Kw
排放標準：歐盟四期
|
