AUTONET Mobile News: 2009紐約車展報導：再探巔峰！2010年式全新Range Rover霸氣豋場

2009紐約車展報導：再探巔峰！2010年式全新Range Rover霸氣豋場
AUTONET記者：葉毓中(04/09/2009星期四)

藉由此次紐約車展，LAND ROVER展出了全新2010年式Range Rover車型，藉由動力、科技、配備等全面的進化，期盼此家族旗艦定位能更上層樓。

於甫藉由媒體日開展的紐約車展中，LAND ROVER展出能量相當驚人，一口氣推出三款全新2010年式新車，而其中定位最高、位居旗艦的，當然就屬全新2010年式Range Rover。而在今年4月於北美登場後，2010年式Range Rover也將於今年第四季由台灣總代理九和汽車正式引進，由於全面升級的定位與配備，預料價格將會有著漲幅動作，但漲幅如何，則尚未確定。

透過總代理九和汽車的證實，此2010年式Range Rover將於今年第四季登台銷售。

2010年式Range Rover，對於LAND ROVER而言，並非只是全新世代、全新年式的新車登場動作而已，為於此競爭越趨激烈的LSUV市場值續獨領風騷，並擊退不斷來犯的對手，原廠於此次將Range Rover做了整體定位的升級。為了支撐此升級動作，全新Range Rover於動力、科技、配備等多面相於以強化精進，展示出此越野老牌嶄新的生命力，及與未來市繼的接軌企圖。

對於2010年式Range Rover的登場，LAND ROVER全球執行董事Phil Popham表示：「LAND ROVER Range Rover是世界上公認的最完備、最頂級豪華休旅車型之一，2010年式Range Rover更基於過去基礎上，再度往前邁進大步。全新動力系統提供更強大的動力、效率與一貫的平順性，以及全球首用的『雙畫面』觸控螢幕等技術。相信與過去前代車型相同，2010年式Range Rover將再一次樹立同級標杆！」

Phil Popham如此具有自信，全新Range Rover到底有哪些進化？當然從最受關注的動力系統開始揭密！

史上最強悍且先進的動力系統

2010年式Range Rover的汽油動力系統中，全新換上與JAGUAR共同開發的5.0L V8引擎，原廠代號為AJ-V8 Gen III。為符合LAND ROVER品牌特性使用，做了必要的改動。如機油箱深度提升，以適應Range Rover越野行駛過程中遇到的極限傾斜角度，以及與相連的前差速器匹配。此外，皮帶驅動器，交流發電機、空調壓縮機、動力轉向泵和與啟馬達均具有防水功能。

2010年式Range Rover的汽油動力系統中，全新換上與JAGUAR共同開發的5.0L V8引擎，，提供機械增壓與自然進氣兩設定，前者具備510hp最大馬力與63.8kgm峰值扭力，而自然進氣動力單元則可提供375hp最大馬力與52.0kgm峰值

5.0L V8此全新動力引擎，提供機械增壓與自然進氣兩設定，前者具備510hp最大馬力與63.8kgm峰值扭力，而自然進氣動力單元則可提供375hp最大馬力與52.0kgm峰值扭力，與過去的4.4L自然進氣引擎相比，全新引擎可節省燃油達6.9%（歐盟測試數據），減少二氧化碳排放達7.4%；而與過去4.2L機械增壓引擎相比，全新機械增壓引擎燃油消耗降低7.3%（歐盟測試數據），二氧化碳排放量減少7.4%，且馬力與扭力輸出更分別提高29%與12%之多。無論是全新的自然進氣或機械增壓引擎，均符合嚴格的歐盟五期與美國ULEV2排放法規標準。可說是Range Rover有史以來最強悍與先進的汽油引擎。

引擎科技的創新

全新5.0L V8引擎首創中置、多孔、噴霧引導噴油系統，以最高達150bar的壓力將燃油噴入氣缸。噴油嘴定位可以確保燃油被準確地輸送到燃燒室中心，從而使油氣最大程度混合，改善燃燒效率。

5.0L V8機械增壓引擎中，導入第六代雙渦流系統（TVS）機械增壓器。這是一種結構與體積皆相當緊致的Roots增壓系統，通過兩個中央冷卻器輸送空氣，此兩組中央冷卻器又通過自身精密的冷卻迴路進行水冷。與上一代4.2L V8機械增壓引擎相比，全新的5.0L V8機械增壓引擎進氣系統進行大幅重新設計。進氣管路與中置前節氣門上的機械增壓器進氣管直接相通。空氣通過雙空氣箱輸入，可有效減少氣流損失，進一步提高效率。在機械配置方面，新型機械增壓器及中央冷卻器均佈置在引擎的V型結構中，進而降低引擎整體的高度。

5.0L V8引擎也導入新型可變凸輪軸正時系統（VCT）、可變氣門正時系統（CPS）、全新可變進氣歧管（VIM）等科技，可讓引擎於整體轉速範圍內，達到動力輸出與燃油經濟性的最佳平衡。

為了減輕引擎本體的重量，全新5.0L V8引擎採用鋁合金氣缸體、整體鑄造氣缸套和雙交叉螺栓固定的主軸承蓋，還可藉此減低雜訊、震動和粗糙性。此般設計，創先了LAND ROVER歷史中氣缸本體首次採用高壓壓鑄而未使用砂鑄的先例，因此具有更優異的表面光潔度與更高的尺寸精度。此外，引擎還採用鋁合金氣缸蓋及堅固的球墨鑄鐵曲軸和鋼製連桿。氣缸蓋和氣缸體首次使用可回收的鋁合金製造，再度減少對環境造成的負面影響。

全新5.0L V8引擎較現行引擎體積更小，由於機油泵在引擎結構中的重新定位，總長度有所減短。引擎總重量（含所有附件）也因此降低；5.0L V8自然進氣引擎總重爲210kg，機械增壓版本則為236kg。

除了全新的汽油引擎外，2010年式Range Rover也依舊提供柴油動力，搭載3.6L TDV8柴油引擎，可輸出272hp最大馬力，所配置的變速系統與汽油引擎相同，皆為由德國變速箱大廠ZF所設計打造的HP26六速自排變速箱。

ZF六速變速箱搭載

提及變速系統，2010年式Range Rover全數採用ZF出廠的HP28六速自排變速箱。並經過LAND ROVER工程師對該變速系統的特性重新調校，可提供行靈敏的反應、順暢的換檔動作，更讓全新汽油引擎在整個轉速區間馬力與扭力輸出更忠實的傳遞，而在各檔位可更早啓動變速器鎖止裝置，減小液壓扭力轉換器的滑動情形，進而降低燃油消耗和減少二氧化碳排放。此外，此變速系統具備智慧型運動模式，可針對特定駕駛風格進行監測同時調整變速箱換檔習性。

車輛動態性能的全面精進

有了更強力的動力系統加持，全新2010年式Range Rover當然也同步的在車輛動態方面一併精進，動態方面，依照Range Rover的特性，對於on-road與off-road雙面向於以強化。

有了更強力的動力系統加持，全新2010年式Range Rover當然也同步的在車輛動態方面一併精進，除了硬體規格的強化外，還有大量的先進電腦科技進駐。

2010年式Range Rover具備先進的全新主動式動態控制系統（Adaptive Dynamics System），進一步提升動態表現，使得駕駛感受更為四平八穩，也讓駕駛更易掌控車身。

主動式動態控制系統可持續不斷地依照路況調整避震器的阻尼設定，並以可調節避震阻尼閥門技術取代傳統的固定式設計。系統可在舒適與運動間進行調整；各車輪上的減震筒壓力以每秒500次進行監測，可針對on-road與off-road不同地形迅速作出回應。

主動式動態控制系統將會持續不斷地依照路況調整避震器的阻尼設定，以對應出最佳的懸吊設定。

強化煞車系統方面，首先於柴油與自然進氣汽油車款，配置先前4.2L機械增壓車型的高性能鑄鐵對向四活塞卡鉗，配上前360mm碟盤，後軸以輕量化鋁合金單活塞卡鉗配上350mm碟盤。

5.0L V8機械增壓車型導入BREMBO名廠的煞車系統，而自然進氣與柴油車型則使用前代機械增壓車型的煞車系統規格。

5.0L V8機械增壓車型則搭配由煞車大廠BREMBO所開發的前輕量化一體式鋁合金六活塞卡鉗，搭配380mm通風前碟盤，後軸則使用單活塞卡鉗配上365mm通風碟盤。。

2010年式Range Rover導入轉向不足控制系統（Understeer Control）、煞車系統調節系統與動力傳動控制模組。如果車速過快，導致轉向系統無法將車輛安定於既有路線上，自動煞車系統便啓動來降低車速，施加的制動力取決於情況的嚴重程度。如果減速制動力超過0.7g，煞車警示燈將自動亮起以警示後方車輛。

此外，全新的防翻滾側傾穩定控制系統（Roll Stability Control），也可針對側翻情形加以抑制。如果系統檢測到車輛具備翻覆的可能性，便會立刻實施強力、針對特定車輪的制動力，有效降低車速並大幅增大轉彎半徑。

Terrain Response更上層樓

近年來LAND ROVER引以為傲的全地形反應系統（Terrain Response），在2010年式的Range Rover上也經過改進，強化對應如沙地或巨石等艱難地形的行駛能力。

針對鬆軟沙地（最需要動力的路面之一）所推出的沙地起步控制功能（Sand Launch Control），牽引控制系統可以根據速度設定車輪打滑幅度，將車輪打滑控制在有限範圍內，從而防止車輪陷入沙地。

對岩石行駛程式的更改提高制動與牽引控制的回應頻次，有助於降低車輛穿越岩石時的側翻傾向，使車輛在岩石地形下行駛更加自如。

而陡坡緩降控制系統（Hill Decent Control）同樣進一步加強，增加陡坡緩釋控制（Gradient Release Control）功能。可控制車輛行駛於陡峭斜坡時的初始加速度，進而提升操控力並防止可能的突然傾斜危險（在某些極限角度鬆開煞車踏板時可能會出現這種情況）。

更穩定的曵引力

爲確保更加安全與穩定的曵引能力，2010年式Range Rover採用拖車穩定輔助系統（Trailer Stability Assist）。該系統可監測車輛的動作（如疏忽的轉向動作與因應拖車擺動而導致的車輛輕微搖擺），發現拖車的擺動狀況。在此類情況下，該系統會立刻降低引擎輸出與實施煞車動作來恢復對於後方拖車的控制。

更現代的經典旗艦

從原廠圖片可以發現，全新2010年式的Range Rover在外觀造型上做了大幅的設計變動。首先於車頭部份，頭燈採用Range Rover著稱的互鎖環設計，並採用LED技術。此外，頭燈造型於外緣內收，網狀格柵顯得更加厚實。

前保桿也經過重新設計，霧燈位置則移到前氣壩的進氣處。車側採用「三條式」LED轉向燈與全新的三段式擋泥板通風孔。車尾LED組合設計也採用相同風格，融入了「三條式」方向燈。

爲進一步提升車內環境的豪華氛圍，2010年式Range Rover在車內頂篷、立柱與門框處均採用全新豪華真皮包覆。儀錶板按鈕採用光滑鍍鉻裝飾。運用高檔黑絲緞與天然實木的表面處理，進一步提升車室豪華氣質。

重新設計的控台面板與材質。

更高檔的真皮材質使用，提升了全新Range Rover車室內的豪華氛圍。

嶄新科技加持

2010年式Range Rover重大創新之一，乃是全新組合的儀錶板。過去傳統指針式組合儀錶被12英寸液晶螢幕取代，巧妙的以圖像方式顯示儀錶板與所有關鍵的駕駛資訊。

全新儀錶板，過去傳統指針式儀錶被12英寸液晶螢幕取代，巧妙的以圖像方式顯示儀錶板與所有關鍵的駕駛資訊。

2010年式Range Rover首次採用「分割雙畫面」觸屏螢幕。該螢幕可讓駕駛與乘客同時瀏覽不同圖資。

駕駛者可以選擇系統的資訊中心（轉速表和速度表之間的區域），按個人喜好排列資訊，如警示系統、外部溫度、車輛資訊、音頻顯示與電話等。資訊中心也可顯示越野資訊，例如轉向角度、車輪垂直行程、懸架設置和全地形反饋適應系統（Terrain Response）設置。螢幕上的功能控制，可通過整合在全新方向盤上的五向控制器操作。

2010年式Range Rover首次採用「分割雙畫面」觸屏螢幕。該螢幕可讓駕駛與乘客同時瀏覽不同圖資。簡而言之，當乘客在觀賞DVD同時，駕駛者可以了解導航指令。

此液晶螢幕保留過去顯示幕所有功能，但對圖示與功能表重新設計，令操作更方便，可將螢幕周圍按鈕數減少三分之一。觸屏螢幕語音控制系統也加以提升，配備強化型的語音識別軟體，可輕鬆控制娛樂與舒適功能，如音響與空調控制。

全新硬碟導航系統提供更快的路線計算、更大的區域地圖覆蓋範圍和更高的可靠性，搭配新型音源外接功能，可外接如USB、MP3播放器等。

更全面的主動安全科技

安全性方面，2010年式Range Rover導入AND ROVER首創的主動車距控制巡航系統（ACC）。主動車距控制巡航系統提供四種設置供駕駛者選擇，以適應不同駕駛風格與交通狀況。配備主動車距控制巡航系統的車輛也採用全新主動式煞車輔助系統（Advanced Emergency Brake Assist）。

2010年式Range Rover也導入盲點監控系統（BLIS），可監測出駕駛視野死角的車輛和其他物體。如果監測到物體，駕駛者側後視鏡上會出現明亮的警告圖示。

新型全方位車身影像系統爲駐車、拖車曵引和越野操控帶來便利。此系統採用五個數位鏡頭，將360度範圍內的圖像傳輸到螢幕。此系統可在車速低於18km/h內持續使用，並具有選擇和放大功能。

LAND ROVER專利的拖車輔助（Tow Assist）功能可輔助進行準確的拖車操作。車側攝像頭上的廣角鏡頭提供清晰的拖車圖像。

此外，前大燈融入遠光輔助技術，可在外界光線低於系統設定的限度時自動打開遠光燈。同時，該系統還能檢測前方或迎面駛來的其他車輛，並在瞬間自動切換到近光燈狀態以避免其他駕駛的眩目情形。

Range Rover頭燈整合遠光燈輔助技術，可在外界光線低於系統設定限度時自動啟動遠光燈。同時，系統檢測前方或迎面駛來的其他車輛，會瞬間切換至近光燈。

e-Terrain技術概念大發揮

整體而言，戰力全面進化、定位全面提升的全新2010年式Range Rover，於科技面中，乃是基於LAND ROVER近年來所致力的e-Terrain技術平台上，採取一系列降低燃油消耗與減少二氧化碳排放的科技，更同時確保Range Rover原先引以為傲的全地形能力不受影響。