2009上海車展搶先報：五大科技秘辛！Panamera準車主你花錢的價值就在這！
AUTONET記者：葉毓中(03/20/2009星期五)
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PORSCHE選擇於上海車展首眼前公佈Panamera的五大科技，暖場意味濃厚！
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確定將於今年4月上海車展發表的PORSCHE Panamera，原廠為了提前暖場，除了先前所公佈的規格與價格外，更再次於網站上公佈了Panamera五大科技秘辛，除了替Panamera宣傳之外，也要讓已經準備掏腰包的準車主們，知道自己花錢的價值在哪！
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Panamera針對搭載引擎導入缸內直噴技術，配上Start & Stop科技，有效提升整體運作效能。
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Panamera所蘊藏的五大科技，包含有PDK雙離合器變速系統、氣壓式懸吊、Start ＆ Stop節能技術、可調式後尾翼與全新設計的車體空氣力學等。
首先於動力系統部份，Panamera除了於引擎部分導入燃油缸內直噴技術提高燃料使用效能外，還進一步的改善引擎冷卻與溫度監控管理元件，再次改善引擎效率；而已管泛使用在PORSCHE旗下的PDK雙離合器變速系統，也再次的出現於Panamera上，這也是此豪華四門Coupe極距車型中，首次採用此科技的車系。
Panamera所搭載的PDK，承襲一貫的高效率優勢，可更直接的傳輸引擎輸出功率，且還能兼顧操控樂趣與實用性。
 PORSCHE目前廣泛運用在旗下車系的PDK雙離合器變速系統。 |
 PDK一檔與二檔的齒輪作動圖示。 |
而Panamera首度使用的 Start ＆ Stop技術，對於燃料效率也有進一步提升，且導入低滾動阻抗輪胎，並提高煞車效能，減少不必要的動能損失；因此在上述科技整合後，搭載V8引擎的Panamera S可達到9.3km/L的平均油耗，已有不俗的節能表現。
Panamera使用輕量材質打造車體，可同時提升燃料效能、操控水準等，並同時強化車身剛性，與空氣力學的優化處理。此輕量材質包含有鋁、鎂合金與塑料，以車門為例，使用一體成型的子壓鑄式鋁合金，車門框架則為鎂合金；透過此輕量化材質的大量運用，使得Panamera有著較同級更為輕盈的車身，以Panamera S為例，僅有1770kg的車重。
 Panamera全車採用輕量化材質打造，有效提升操控表現與降低油耗。 |
為了貫徹PORSCHE對於性能與操控實力的一貫要求，Panamera對於底盤與懸吊相當用心，導入當家PASM懸吊系統，可使用電腦監控氣壓式懸吊系統，提供針對不同路況最合適的懸吊反應；另外，Panamera還具備PDCC穩定控制系統，針對後軸加以調校，提供更四平八穩的行車穩定性。四輪驅動的Panamera 4S與Panamera Turbo車型，則導入PTM全時四驅牽引力管理系統。
 氣壓式懸吊系統。 |
 Panamera除了強化懸吊與底盤結構外，還導入大量的電子輔助科技，有效提升操擴極限與兼顧舒適性。 |
四座配置的Panamera，期望提供後座乘客最佳的空間乘坐舒適感，並大量的使用電動調整機制，減輕乘客的操作負擔；後廂容積在後座椅傾導後，高達1263L容積，且可擁有相當平整的空間；為了減少空氣阻力與提升高速行駛的下壓力，Panamera底盤下使用平整化設計，而Panamera Turbo更使用可依速度調整的電動後尾翼，可依照速度的不同，不斷的提供車身足夠的下壓力。
 平整化的底盤示意圖。 |
 Panamera Turbo車型專屬的可依速度調整的升降式尾翼。 |
 獨立四座配置，並擁有精心設計的空調環境，讓乘客享受最愜意的乘坐環境。 |
排氣音浪的調整，一向是PORSCHE的專長，於Panamera上也不例外，且原廠工程師更為Panamera導入重點式的隔音工程，讓駕駛可於寧靜旅程與熱血音浪中取得絕佳平衡。
經過此般介紹後，相信對於準車主而言，絕對會更甘願的掏出荷包現金踴躍入主，而對於競爭對手而言，似乎也成為了武力挑釁的最佳工具，但Panamera真如同原廠所說的般如此優異？我們等正式現身後再說！
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