國產真旗艦NISSAN TEANA動力大驚奇！
AUTONET記者：盧佛青(03/19/2009星期四)
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全新世代大改款All New TEANA所搭載的汽油2.5L VQ6引擎
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上週，裕隆日產邀請台灣專業媒體，首度體驗即將在五月份起售的全新世代大改款All New TEANA國產頂級旗艦房車，並且分為舒適、安全與動力等三大領域，要讓媒體搶先一步體驗這款全新世代國產頂級旗艦的魅力，前二日我們針對這款新車超越同級距格局的舒適與安全進行介紹，今日我們要以「技術日產」引以為傲的動力組合，來看看這款新車如何在動力組合的最新科技與搭配能夠有傲視對手的實力！
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全新3.5代X-Tronic無段變速系統本體解剖模型
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最熟悉的VQ系列引擎，搭配X-Tronic無段變速自排系統，這樣的組合一看到就是國產車壇的領先技術等級，雖然在原本現行第一代車系的頂級3.5L動力旗艦已經採用，但在全新世代大改款All New TEANA車系，將普及至包括2.5L車型，而由原本現行2.3L VQ6引擎升級而來的新動力心臟，搭配被原廠稱為「三代半」的X-Tronic無段變速自排，究竟可以爆發怎樣的火花？
在三義YBEC培訓中心現場，裕隆日產人員特意安排兩個遊戲，分別採用了具備獨特的「脫氧鑽石鍍膜」Hydrogen-Free DLC的氣門頂筒，與一般引擎的同樣零組件樣本，利用低摩擦力的坡道進行「溜滑梯」比賽，就可以讓人親身體驗具備「脫氧鑽石鍍膜」氣門頂筒的低摩擦力表現。
此外，另外一個遊戲也利用同樣的材料，並且利用壓克力表面，利用腕力與臂力努力進行任意方向的水平摩擦測試，結果當然也是採用「脫氧鑽石鍍膜」的VQ引擎氣門頂筒材質獲勝，現場更以高倍數顯微鏡，並且以「脫氧鑽石鍍膜」的氣門頂筒與一般車輛引擎的同類組件經過長時間模擬運轉後的表面觀察，果然具備「脫氧鑽石鍍膜」的材質可以更為耐磨。
除卻材質上的革新之外，全新All New TEANA車系搭載VQ引擎搭配「三代半」的X-Tronic無段變速自排，除了可以去除傳統車輛在加減速上出現的段差，並且降低因為換檔銜接產生的車頭慣性效應，讓加速過程一氣呵成而且更為順暢快，這樣的特性也更適合高級豪華房車，這樣的配置當然也在AUDI等德系高級房車普遍採用下獲得例證。
當然，在台灣現行的法規與稅制劃分下，會有許多消費者問道，全新All New Teana車系銷售主力車款的2.5L引擎排氣量，恰巧剛剛跨過2.4L的稅制限界，是否會較不划算，而裕隆日產的說法是，這樣的動力安排，不僅可已提供比美傳統2.0L引擎的油耗表現，更同時具備3.0L引擎大排氣量擁有的扭力與馬力輸出優勢，所以在動力優勢方面已經超過市面上國產競爭對手所謂2.4L稅制利多車款，而且裕隆日產更以日規TOYOTA車系為例，大多數等級較Camry更高的車款，幾乎都提供排氣量為2.5L動力組合（包括日規與出口版的高級後驅運動房車LEXUS IS250在內）， 足見在當今車壇這項2.5L的動力配置也逐漸成為主流，尤其在日本當地250-475萬日圓（約合新台幣86.6-164.7萬元）的售價區間，中大型豪華後驅房車更是如此。
此外，裕隆日產技術人員更現場表示，全新All New TEANA車系採用的「三代半」的X-Tronic無段變速自排，具備更為寬廣的齒輪比設定，扭力轉換器鎖定區域也更為寬廣，而且全新的控制單元，更根據包括油門深度、車速、坡度、轉向角度等等，提供多達720種以上的換檔控制邏輯，提供在各種情況下最佳化也最高效率的換檔曲線，除了可以提供最順暢的加減速表現外，也更能提供乘員最頂尖的順暢行車體驗。
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