國產真旗艦NISSAN TEANA舒適大蒐密！
AUTONET記者：盧佛青(03/17/2009星期二)
|
|
|
一輛號稱旗艦的大型豪華房車，絕對不是只有真皮座椅的表面就 算數，整體設計包括內裡與結構，甚至表面材質的製程，都關係到舒適性甚鉅
|
上週，裕隆日產汽車在五月份全新大改款國產新旗艦NISSAN All New TEANA正式發表前，特別邀請專業媒體至位於三義的YBEC裕隆日產研訓中心，首度與「全見版」新車第一度接觸，主要就是要讓到場參加的媒體，第一時間在各方面，充分體驗裕隆日產推出這款新車所進行的努力！
|
|
|
這絕對不是我的大頭照，是要讓大家知道，在頂級的All New TEANA後座頭枕，更提供同級車唯一的側邊支撐設計，充分考量到乘員的舒適性與動態行車需求
|
裕隆日產一直都是國產化大型房車的趨勢領導者無庸置疑，在目前因為汽車消費景氣低迷之際，台灣消費者的購車形態更趨於成熟，為了要充分讓消費者瞭解全新All New TEANA的特點，裕隆日產特別舉辦這樣的一場活動，率先讓媒體體驗，而且精心安排的體驗方式更是別開生面。
首先在大型房車消費者相當注重的舒適性表現方面，由過去Cefiro車系就相當注重的車輛靜肅性表現，新一代All New TEANA由設計初期就由工程學與各細節充分考量到這一部份的表現，而對於一輛汽車來說，隔音絕對不指示塞塞隔音棉就了事，裕隆日產採用了全新的孔道封閉技術，讓車裡孔洞洩漏面積創下同級車款中最低的21平方公分的紀錄，更採用了同級車款至少1.72倍的吸音材面積， 而且由底盤、行李廂、車門與輪拱等等，甚至到樑柱內不內部都沒有放過，為了就是要提供最頂尖的動態隔音表現，當然原地隔音表現也不在話下。
此外，在座椅材質方面All New TEANA更相當考究，在第一代國產化車系的醫學原理結構座椅，已經成為同級車款座椅設計中的典範，但裕隆日產依舊不滿足，在All New TEANA車上，頂級車款不但擁有四具獨立控制冷款通風座椅，在座椅的材質與結構方面更煞費苦心，一般房車座椅採用雙層泡棉為主，但All New TEANA居然採用三層的複雜製程，而且結構金屬支架之間的距離也比對手更緊密，主要就是要提供人員乘坐時，最佳的支撐與分散壓力的效果。
在國產大型房車幾乎全數將真皮座椅與內飾列為標準配備的環境下，裕隆日產更首先採用了六個月的閹公牛皮，不僅提供最佳的觸感，而且不採用一般可節省材質成本的表面繃張工法，而是維持皮革素材自然具倍的彈性與柔軟的觸感，在活動現場也提供比較讓媒體體驗。
結果在第一關提供體驗的活動中，裕隆日產採用了我們在台灣尚未見過的Blind Test盲目測試，只見一聲令下，我們戴上了眼罩，在特別對外隔絕的會場，其實停放了包括賓士E-Class與大五豪華運動房車，在我們完全不知情的狀況下，提供現場試坐，比較結果相當有趣，現場評比的第二、三名由雙B互有高下，但後來所有媒體在親身體驗過後，均不約而同地給予All New TEANA最高分的殊榮。
另外一關就是測試靜肅性，在測試會場車上都裝置分貝計，結果在車外人工大噪音的環境下，All New TEANA再度以最高分，證明了新車隔音效果還要比雙B好，當然我會下此結論，也是因為現場見到測試時的數據。
一輛國產頂級房車旗艦，在目前競爭白熱化的環境下，要如何取悅每一個潛在消費者，是相當重要的課題，當然經過對於舒適性的親身體驗後，會很容易發現，唯有由原始設計就十分用心，並且不辭勞苦願意落實設計概念的車款，才會讓消費者體驗到與眾不同的優質駕馭經驗。
|
|
|
藉由Blind Test與雙B車款的舒適性進行比較，要讓產品表現還原最本質讓大家體驗！
|
|
|
現場利用大聲公來營造車外持續性噪音的環境，讓車內乘員感受All New Teana隔音方面的表現
|
|
|
在測試車外噪音的同時，車內也必須架設分貝計，以客觀的數據來呈現隔音效果
|
|
|
除了一般二道製程的泡棉外，ALl New TEANA更多出第三道3M專利技術的海綿襯裡
|
|
|
這不是火燒屁股，這是全新All New TEANA獨步國產同級車的頂級真皮冷暖通風座椅
|
|
|
裕隆日產行銷部副理毛文騏向媒體介紹All New TEANA座椅在結構與設計方面與其他車款的差異
|
|
|
裕隆日產行銷部副理毛文騏示範All New TEANA車上採用未滿半年閹公牛皮用手拉撐之彈性表現
|
|
