越來越氫密！BMW氫燃料引擎的秘密
AUTONET記者：吳煌棋(03/17/2009星期二)
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氫燃料高壓噴射狀態的雷射熱感應圖。
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BMW早在多年以前，即以深富前瞻性的創新理念EfficientDynamics 高效動力為準則，著手研發多項超越限制、引領潮流的嶄新科技，如高剛性、輕量化材質的廣泛運用與HPI高精準缸內直噴引擎技術，BMW以其深厚堅強的技術實力與對永續性經營的堅持，企圖在有效節源與減少有害廢氣排放之下，仍堅持動態操控與駕駛樂趣，BMW更在2006年11月推出Hydrogen 7，特色在於搭載6.0升汽油V12引擎與液態氫燃料的雙重動力優勢。
最新消息指出，BMW與奧地利格拉茨(Graz)大學、維也納眾多公司聯合執行的H2Bvplus開發計畫已有了初步成果，也就是透過類似於柴油引擎採用的結構設計與高壓直接噴射技術，開發氫動力引擎。此外，氫燃料引擎與一般柴油引擎相較，輸出效能提升達42％。
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H2Bvplus氫燃料引擎與雷射測量設備。
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BMW氫燃料引擎，實踐EfficientDynamics 高效動力
BMW尋求BMVIT奧地利運輸創新科技部(Austria Federal Ministry for Transportation, Innovation and Technology)支援，透過格拉茨科技大學引擎與熱力學系、HyCentA研究公司與維也納境內的HOERBIGER ValveTec公司，合力開發氫燃料引擎。
BMW研究暨技術總經理Raymond Freymann表示，有鑑於石化燃料的確有限存在，車輛使用石化燃料對環境方面的影響，BMW深信氫燃料引擎將兼負未來新車款驅動的重要概念。
BMW全新開發的燃料燃燒系統，結合火花點火與柴油引擎的運作概念，同時結合氫容易燃燒的特性，進而實現引擎效率與打造先進氫燃料引擎。在此BMW氫燃料引擎的開發過程中，主要依歐洲HylCE氫燃料引擎計畫進行，透過格拉茨科技大學協助更新汽缸設計，讓氫燃料能夠有效地流動，使得平均引擎排氣量每公升可輸出100kW。此外，HOERBIGER ValveTec公司讓氫燃料注入燃燒室的壓力可達300 bar。
氫燃料引擎的測試工作是在奧地利氫中心(Hydrogen Center Austria)進行，那裡同時也提供與氫燃料引擎有關的基礎設施，透過使用格拉茨科技大學的引擎與熱力學配備，讓氫燃料引擎在點火系統與燃燒系統效率提升達42％，而引擎運作所產生的熱能，未來也可用於其它用途。
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HOERBIGER ValveTec公司讓氫燃料注入燃燒室的壓力可達300 bar。
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3D-CFD模擬氫燃料高壓噴射狀態。
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H2BVplus開發計畫中的氫燃料引擎。
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