觀點：道路標線也能偷工減料？
AUTONET記者：吳煌棋(03/10/2009星期二)
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有能力開車上下班的人，除了在雨季來臨時，免受雨淋，不論氣候冷熱，也不太會受到影響，頂多遇到比較麻煩的是塞車問題。至於騎機車通勤的學生或上班族，除了需受風吹日曬雨淋之外，也常會遇到受氣或輪胎打滑的驚險狀況，近日報載「輪胎打滑」原因可能出在道路標線未按正常施工，也就是可能偷工減料，而交通部也已經調查確認。
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包括高速公路(國道六號東草屯-愛蘭段)、省道(台1線、台2線、台9線)，甚至是八里五股快速道路，均被檢測出標線厚度與玻璃珠含量不足，正代表著輪胎壓過標線會打滑，標線的夜間反光效果也很差，快速道路汽車與引擎排氣量550c.c.以上重車皆可行駛，對行車安全產生危害。此外，標線厚度2mm與玻璃珠含量30％為國際標準，台灣路面的標線品質極可能達不到此標準。交通部亦要求進行改善與重作，勢必又是一筆龐大的支出。
曾經拜採訪車展之賜，我到過日本東京，走在夜裡的東京街頭，除了令人眼花撩亂的霓虹燈，也曾注意到日本道路標線會反光，只是當時不知原來會反光的成份是玻璃。在台灣，下雨天騎車不要壓到標線，已是許多人皆知的安全法則之一，但問題是，騎士有可能完全避開標線嗎？真的不小心打滑摔車了，又要找誰賠償？某些施工路段，甚至還在鋪鐵板，也請施工單位想想，若今天騎車摔倒的是親屬，做何感想。道路施工有其專業存在，真專業施工或真偷工減料？其實一般人很難查覺。
其實道路標線可粗分為兩大類，也就是熱熔標線與油漆標線。早期皆以使用油漆標線為主，近年來則改為讓行車更安全的熱熔標線，施工效率較高，防滑效果更佳，也可加入玻璃粉，利於夜間反光。問題就出在造價較高，若能偷料就能省錢？標線厚度、施工方式、玻璃珠等，皆可能存有極大改善空間。
其實下雨天輪胎會打滑，原因也可能包括駕駛方式不對、路面有髒東西、積水太多等因素，但是國家所能把關的道路品質與道路標線，若不能夠達到完全完善的境界，你我出門在外可得更小心才行。
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