M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（介面篇）
AUTONET記者：盧佛青(03/02/2009星期一)
|
|
一輛豪華LSUV，除了具備運動感而且帶著強悍美學的產品包裝外，當然還必須擁有跨越各種不同地面的能力，這大家一定同意也不會有什麼異議，但就由於具備多元化的機能，所以在安全方面不僅要考量到更為複雜的主被動或動態防護機制，在此同時駕駛人的人車介面卻更形重要！
|
|
這幾年全球車壇LSUV真的是有夠夯！不過仔細想想為什麼要買一輛這樣的運動休旅車...
...理由不外乎：高坐姿帶來更好的視野，也可以擁有居高臨下的尊榮感，可以在公路與土路（越野路面）都具備優異的跨越性，超越傳統乘用車款的空間利用機能....諸如此類，可能視個人想法不同而族繁不及備載...
但我們要試駕一輛車，其實人車介面佔據相當重要的位置，為什麼呢？
當一輛車擁有優勢的動能與全方位的安全防護等等，而且當今車壇的高級豪華汽車都提供許多電子輔助系統，所以如何將這麼多的機能在操作介面一起呈現，更必須考驗原廠對於人車介面的全方位考量，在這一部份過份標新立異不見得可以佔上風，因為使用不方便或是為考量到行車使用的習性，都可能讓科技配備上車後一樣是無用武之地。
賓士擁有超過百年的造車經驗，對於這領域自然具備更多豐富的經驗，在這輛ML320 CDI小改款新車上（W164車系），我們可以發現賓士作為高級車壇領導者對於打造一輛LSUV擁有獨到的見解，這種見解並不是為了標新立異而與眾不同，但又必須與具備時代感的設計風格融為一體，實用性與美感要同時並存，難度更高。
駕駛人打開車門進入車室，首先映入眼簾的就是跑車化的儀表配置與新增許多金屬風格的飾板，但又恰如其份地融入賓士一向講究的舒適豪華感，所以在人體工學上，這款新車前座的坐姿與電動輔助調整，位置與其他賓士乘用車有所差異，而全新設計以金屬銀色飾板鋪陳的座椅功能調整，搭配中央鞍座的雙輔助裝置把手，也具備金屬質感的銀色飾板，搭配新款真皮與金屬雙質跑車方向盤的設計，以及金屬材質的油門煞車踏板等等，在視覺上滿足了多數人對於一輛豪華運動休旅車的想像。
除了美麗之外，賓士特別在介面方面也於這款小改款新車上更加精進，換上全新具備十鍵式多功能方向盤，讓駕駛人無須讓雙手離開方向盤就可以掌握多向影音資訊系統等等功能操作，另外柱排式的排檔設計比照頂級豪華旗艦S-Class，而且完全採用線傳設計，所以在效率與精確度方面更是一等一。
另外在方向盤左方更具備獨立定速巡航控桿，這可是賓士家族化的設計，與其他車廠不同並不是安在方向盤上，純粹是考量到駕駛行車時的安全性與辨識度，另外介於排檔桿、定速撥桿與方向盤之間的，還有賽車式的環檔撥片，採用右進檔與左退檔的配置，這樣的設計就是要讓絕大多數關乎安全性的配置，都以獨立配置但又不會互相干擾的設計裝置。
另外，在中控台由上到下，依序是雙圓形空調出風口與影音控制介面，旗下為雙圓觸控與無接點轉盤整合式左右獨立控制恆溫空調面板，在所有的賓士車上都可以清楚見到這共用的配置，清楚好用又兼具質感與科技化的配置早有定評。
空調下方除了中央三角號誌的暫停燈號啟閉開關外，還具備了ESP動態車身穩定系統、DSR下坡速度控制系統、崎嶇路面越野模式啟閉與停車輔助警示系統等等的開關，前三者更搭配儀表中央的多功能液晶顯示幕做動，以提醒駕駛人注意，而且控鍵面積大小完全考量到駕駛人行車使用的便利與安全性，這部分除了美觀之外更必須經過鎮密的研究才能正確地安排，提供駕駛人最佳的使用介面。
|
|
|
駕駛人一打看車門，上車就座前大概見到的就是這番景象。
|
|
|
雙桶型賽車化儀表設計，除了具備個性化的運動風格外，賓士原廠更十分注重其行車使用時的辨識性。
|
|
|
在方向盤後方駕駛人右手一碰，就是採用線傳控制的排檔桿。
|
|
|
介於排檔桿與方向盤之間就有個升檔控制撥片。
|
|
|
方向盤左側除了降檔控制撥片外，像儀表座方面還有定速巡航專用控制桿。
|
|
|
於其他賓士乘用車不太一樣的是，這輛小改款M-Class的坐姿與電動調整功能控制在椅墊外側，而且底座更首度導入金屬質感飾板。
|
|
|
在左右獨立控制恆溫空調介面下方的，由左到右分別是ESP、DSR、雙閃燈警示開關、越野模式啟閉與停車輔助警示系統控制。
|
|
|
位於儀表兩大圓表之間的多功能液晶顯示螢幕，在ESP系統關閉、 DSR下坡速度控制系統做動時，都會顯示在此，連同下坡定速速率也會告知駕駛人。
|
