凶狠第十番總長，MITSUBISHI Lancer EVO. X試駕（靜態賞車）
AUTONET記者：蔡志宇(02/24/2009星期二)
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在體驗Lancer EVO. X動力表現之前，在靜止的狀態中欣賞這難以仿製的鯊魚頭造型，除了賦予頭燈兇光投射的觀感之外，中央水箱罩結合加大氣霸的造型，如同大開口般的與保桿、下擾流系統整合，再搭配金屬網層，有單純塑料無法比擬的質感，辨識度極高。
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從車頭向後延伸，在前輪拱後側的長條型散熱網層、BBS 18吋鋁圈搭配BREMBO紅色卡鉗，都是Lancer EVO.外觀上的識別，加上車尾加大尾翼與黑色下擾流板，全新提升的空力套件給人相當紮實的硬線條。
 外觀細節。 |
至於內裝部分，雖然無特別主題化的強調，不過以不同質感的黑色搭配出相當基本款的性能車內裝，首先看到RECARO賽車桶型座椅，從第一代Lancer Evo.開始，RECARO皮革賽車桶椅便隨著每一代車型逐步進化，可以說是MITSUBISHI高性能的最佳伙伴，而在EVO. X中，以RECARO市售的SR-11系列桶型座椅為基礎，表面採用真皮搭配Alcantara麂皮、碳纖維材質，兼具防滑與包覆性。
 內裝部分並無特別強調，僅以簡單勁化的黑色系呈現。 |
而後座形狀雖和Lancer Fortis相同，但座椅表面材質也覆以相同麂皮，除了防滑還擁著局部防水功能，以讓Lancer Evo.X的內裝色調更顯一致性。根據MITSUBISHI開發部門人員透露，Lancer Evo.X的兩張桶型座椅與RECARO市售產品在結構上完全相同，不過為了和Lancer Evo.X的內裝與格調相吻合，遂在細部進行修正；再者材質上也經過多方討論和測試，方決定採用現行的麂皮為表面，此乃為了達到最佳防滑支撐度，讓乘客能夠有相同的舒適度。
 縫線與接面細部可見跑車等級的質感。 |
 排檔桿造型討喜，質感也極佳。 |
至於電子配備部分，除了原廠配置Rockford Fosgate音響主機（高音、重低音喇叭一應俱全）之外，S-AWC系統整合了AYC+ACD，主要功效在於讓四輪驅動力、制動力能夠獲得獨立控制，並且藉由引擎扭力資訊、煞車壓力感應、車體側傾程度、輪胎抓地力等各種行駛狀況，提供給駕駛人更精準的轉向和路徑，並保持車輛本身的平穩性。
而前文所提的 Twin Clutch SST雙離合器自手排變速系統，除了三段式動態調整（Normal／Sport／Super Sport）可與其他行車資訊一樣的在儀表中顯示之外，自手排系統能夠表現出的操駕感比擬前幾代車型的手排車樂趣之外，更提供先進的電子的輔助駕駛特性，當然駕駛人也可一需求進行切換。
 各種資訊調整與模式控制。 |
最後Lancer EVO. X後座座椅並無法像一般房車收折，因為後車廂打開後除了一顆改裝等級的Rockford重低音喇叭之外，因為車身比重考量，將雨刷水箱與電瓶移至後車廂放置，並且以隔板穩藏，並不會造成置物空間的紊亂。
 Rockford重低音喇叭，坐在後座特別有感覺。 |
接下來便是令人期待的試駕報導，即使試駕當天天氣狀況差強人意，MITSUBISHI Lancer EVO. X以WRC設定打造的剽悍性格應該更得以凸顯，請看接下來的報導。
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