2009底特律車展搶先報：AUDI R8 V10 5.2 FSI Quattro猛獸出閘！
AUTONET記者：蔡致堅(12/10/2008星期三)
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在全球籠罩在不景氣的超低氣壓裡，德國VW集團卻逆勢成長，而傳聞中最強AUDI R8確定在2009年底特律車展現身，不僅擠身進入超級跑車行列，更向世人證明AUDI的技術力。
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與LAMBORGHINI Gallardo堪稱兄弟車的R8，可是AUDI的經典之作，也是等級最高的旗艦跑車，但若要進入超跑行列似乎有些距離，因此原廠開發出更猛的R8 V10 5.2 FSI Quattro，期望能和FERRARI、PORSCHE、LAMBORGHINI成為300俱樂部一員。而R8 V10 5.2 FSI Quattro所搭載的動力心臟，基本上直噴引擎系統與LAMBORGHINI Gallardo LP560-4相同，為5.2升V10設計，但調校後輸出比Gallardo LP560-4略小些，在5204cc排氣量下獲得525hp/54.1kgm的功率，如果與先前的4.2升V8引擎相比馬力增加105hp，扭力也大增10.2kgm。
雖然增加兩個汽缸，然而這具V10鋁合金的單體重量非常輕，因此僅比V8引擎增加約30公斤，而採用鋁合金輕量化車體後，R8 V10 5.2 FSI Quattro重量僅1620公斤，達成3.09hp/kg的馬力重量比，所以0-100km/h只要3.9秒就能完成，極速更輕易達到316km/h！既然是AUDI的性能旗艦，Quattro四輪驅動系統自然不可少，而為了讓這具V10引擎能發揮到淋漓盡致境界，除了六速手排變速系統外，也可選擇能在0.1秒內瞬間換檔的雙離合器六速R-Tronic。
既然功率輸出都大幅上揚，為了能在最短時間和距離內讓猛獸停止，制動性必須再做進化，因此原廠將前八活塞、後四活塞煞車卡鉗列為R8 V10 5.2 FSI Quattro的標配，而碟盤也增加至前380mm/後356mm尺寸，且將碳纖維陶瓷煞車列為選配。原本在R8 V8上屬於選配、足以提升高速操控穩定性的「AUDI Dynamic Ride Control（DRC）」，更和前235/35ZR19-後295/30ZR19輪胎同列在標準配備清單中。
同樣是R8，但為了彰顯R8 V10 5.2 FSI Quattro的特殊性，車門後方加上特殊塗裝，19吋10輻式「Y Design」的鋁合金輪圈、頭燈組一如A4改成LED點綴，前葉子鈑則增加「V10」銘牌，車尾的排氣管則與保險桿一體化，並採用左右配置設計，而引擎排氣的護罩，則增添鋁合金材質，這些可都是辨別R8與R8 V10的最簡單方法。 標準的內裝配備部分幾乎是豐富到極點，包含具備衛星導航的Driver Information System、B＆O高級音響組合、儀表與排檔桿頭紅線裝飾、碳纖維/金屬飾板等，都讓車主可以自行選擇。
即將在2009年1月11日北美底特律車展中現身的R8 V10 5.2 FSI Quattro，德國預計在4-6月左右正式販售，售價為14.24萬歐元，約合新台幣520萬元，若有緣引進台灣，搞不好無須千萬元就可擁有。
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