FORD Mondeo 5月銷售躍居亞軍！柴油勢力強勢來襲
AUTONET記者：葉毓中(06/03/2008星期二)
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雖然表現不如預期，但於5月份的銷售表現中，FORD Mondeo依舊成為國產大型房車級距的亞軍，其中2.0TDCi表現更形優異，背後因素值得深思。
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在剛結束的5月份中，除了新總統的走馬上任外，台灣車市中也有著不少令人矚目的新星投入戰局，FORD Mondeo與HONDA Accord可說是最佳例子，兩者在四月中旬頭放台灣市場後，5月可為第一完整的銷售月，兩者表現如何？對於此國產中大型房車級距起了何影響？即將有購車打算的你，絕不可錯過！
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一如預料中的，TOYOTA Camry仍奪得此級距冠軍。
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Camry依舊為市場龍頭
5月份中大型房車級距中，第一名仍由TOYOTA Camry拔得頭籌，在2.0L、2.4L與3.5L三個車型共同努力下，共累積了1,326輛銷量，分析其中結構，其中2.4L車行以992輛最為優異，其次則為2.0L的272輛，3.5L則有62輛，顯示在相同的賦稅負擔下，油耗表現幾乎相同的幾乎相同的2.4L車型以取代過去蔚為主力的2.0L車型，顯現此級距的消費者胃口逐漸轉變，當然，車廠所提供更為優質的車型選擇也為一大主因。
第二名則由此級距中唯一具有柴油車款的FORD全新Mondeo所奪下，2.0TDCi一舉獲得263輛的銷售量，2.0L汽油車型也有31輛，明顯可以發現福特六和以柴油車型主打的策略成功達陣，且高達263輛的銷售表現，可說是此級距僅次於Camry的第二名優異成績，此數字代表什麼？我們稍後再談。
第三名一如預料的，為HONDA八代Accord，在3.5L車型尚未開始交車前，有此成績已屬不易，2.0L交出35輛，2.4L則為166輛，車型銷售分佈與Camry相同，皆是以2.4L車型為主力，消費者胃口的轉變再次證實，不過特別的是，Accord 2.0L與2.4L兩車型的油耗測試（經濟部能源局實測），前者為12.4km/L，後者為10.9km/L，有著一定差距，消費者選擇表現較差的後者，原因可能出在於仍受到配備的影響。
Mondeo 2.0TDCi如何精省？算給你看！
雖然Mondeo於5月份的表現中，不如原先預期每月的500輛目標，僅有總和294表現，達成率約為3/5，不過如加入今年慘澹車市表現因素而論，Mondeo此般表現仍值得肯定，且福特六和近幾年主打的柴油科技已逐漸發酵，經過經濟部能源局實測具有14.5km/L平均油耗表現的Mondeo 2.0TDCi，在現今高油價時代已具有不可輕忽的魅力，以TOYOTA Camry主力車型2.4L而論，其中油耗表現最佳的Sportivo車款，具有12.2km/L的平均油耗表現，以一般五年左右的用車時間、平均一年駕駛兩萬公里，五年則為十萬公里，Mondeo 2.0TDCi五年下來需要6897L的油量，Camry 2.4L Sportivo則需要8197L的油量，以目前95無鉛汽油一公升34.6元與超級柴油一公升31.9元計算，五年後Mondeo 2.0TDCi油資花費220,014.3萬元新台幣，Camry 2.4L Sportivo花費283,616.2萬元新台幣，五年下來足足差了五年下來足足差了63601.9萬，此驚人的差距，當然就是Mondeo 2.0TDCi扭轉過去台灣汽油當道的最大原因。
當然，或許有網友會質疑，既然如此，為何Focus 2.0TDCi表現並不如Mondeo 2.0TDCi來得亮麗？非也，由於目前Focus 2.0TDCi僅有手排車型，在台灣自排當道的車市中魅力受限，且根據了解，Focus 2.0TDCi在目前Focus車系銷售結構中，也佔了約有三成份量，仍可見其影響力，相信未來在自排車型到位後，展現出的銷售力絕對值得期待。
強力銷售後盾的三年不限里程保固
別忘了，自2008年4月14日開始，福特六和旗下車款更享有三年不限里程保固，更是現今物價飛漲時代的另一省錢選擇，更成為了Mondeo車系的銷售利多。
的確，Mondeo 2.0TDCi於5月份的銷售表現，反映了過去許多我們不曾思考的層面，高油價時代伴隨著高科技的柴油動力，開始改變著台灣車市銷售結構，以數字清楚說明，這絕非盲從跟隨，此時代選擇柴油車款，絕對才是精算的最佳體現！
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HONDA Accord表現也不差，獲得此級距第三名。
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