披上特製戰袍兩樣情，NISSAN NISMO 350Z葡萄牙小體驗
AUTONET記者：蔡致堅(05/15/2008星期四)
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向來NISMO的產品只有出現在日本市場，車款幾乎都清一色是右駕，然而在2007年紐約車展中卻破天荒地推出NISSAN NISMO 350Z，而車我也有幸在葡萄牙「NISSAN 360」活動中見到本尊！
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在2007年紐約車展中亮相的NISMO 350Z，可是NISSAN針對美國市場所推出的原廠改裝跑車，雖說是NISMO操刀，實際上AUTECH才是機械結構的大功臣。縱使NISMO 350Z與350Z系出同門，動力心臟與鋪陳完全相同，但兩輛車擺在一起即刻有著明顯差異，重新設計的前後保桿、側裙與大型尾翼，再加上左右雙出式排氣尾管，讓NISMO 350Z有著與Super GT廠車相同的兇猛氣勢，車身寬度與高度維持在1815mm、1323mm的NISMO 350Z，因為換上誇張的空力套件後，長度由4314mm變成4411mm；除了外觀更兇猛外，在重新設定的多連桿懸吊系統，NISMO 350Z被賦予更為運動化的基因，搭配BREMBO的對向四活塞、後對向雙活塞卡鉗煞車系統，以及前18吋、後19吋輕合金輪圈後，操控性能與高速穩定性大幅提昇。
而內裝方面採用真皮與麂皮雙重材質座椅，紅黑相間的配色與方向盤、排檔桿頭紅線縫邊，在在凸顯出個性化風格；另外位於排檔座上的金屬銘牌，更訴說NISMO 350Z不凡的身價。350Z原本的性能就已經頗為凶悍，因此NISMO並未針對動力系統加以修改，同樣搭載3.5升VQ35HR引擎，擁有306hp/6800rpm最大馬力，與37.0kgm/4800rpm峰值扭力，當然六速手排、VDC動態車身穩定系統及TCS循跡控制系統可都是標準配備。
接下來就看看NISMO 350Z在葡萄牙里斯本Estoril Autodrom賽車場有何表現。啟動引擎後雖然沒有如同GT-R那般渾厚且猛暴的聲浪，但配上那種氣勢取勝的外觀，倒也仍營造驚人的氣氛。從Pit區緩慢加速進入賽道迎接第一個彎道，經過調校的懸吊果然發揮效用，踩著油門一路順暢加速，利用手排變速系統進行升降檔動作，可明顯感受到加速貼背性與G值，但與GT-R的最大差異，乃在於NISMO 350Z並沒有四輪驅動，所以在高速過彎時仍有著轉向過度的現象，因此要不斷反修方向盤才得以保持在路線上。
平心而論NISMO 350Z要比GT-R擁有更多駕馭樂趣，因為電子配備沒有那麼多，GT-R在設定上反而太過完美，因此真要選擇樂趣，NISMO 350Z的C/P值肯定會比GT-R來得高。
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