AUTONET Mobile News: HONDA旗艦超跑2010年登場，就是NSX二代目

HONDA旗艦超跑2010年登場，就是NSX二代目
AUTONET記者：蔡致堅(05/06/2008星期二)

雖然2003年東京車展推出的概念跑車HSC，一度被認為是NSX的後繼車，然而經過多年後NSX也停產，新車型至今連個影子都沒有，然而AutoNet最近卻獲得令人振奮的獨家消息，那就是HONDA全新超級跑車依然叫做NSX，測試車在今年四月起於德國紐柏林賽道挑戰7分30秒的目標。

當2005年底NSX進入休眠期，2006年6月HONDA福井威夫社長又明確指示後繼車將會是掛上ACURA廠徽的超跑，直到2007年底特律車展中推出概念車Advance Sports Concept後在造形設計上才有更明確的方向；而去年在紐柏林賽道進行測試的加長版S2000，實際上是將S2000外殼裝在全新NSX底盤平台，以進行底盤懸吊和操控性能等各方面的測試，當時被各界以S5000稱之，不過隨著時間越來越接近，NISSAN GT-R開始販售且LEXUS LF-A也動作頻頻，以性能操控見長的HONDA自然不能輸人，因此就藉由不少記者會透露新一代NSX的訊息，當然暱稱為S5000的車款就忘了它吧！

既然有著F1豐富的經驗，V10引擎自然會是新NSX的動力配置，然而堅持不採用渦輪增壓的HONDA要如何創造強勁的功率呢？因此將採用一具排氣量高達4.5升的自然進氣DOHC引擎，V10配置與90度夾角，在精心調校下擁有至少550hp/55.0kgm的性能表現，不過HONDA的期望值遠高於此，終極數據當會落在580hp/60.0kgm左右。而新NSX之所以會有如此猛暴的性能輸出，完全是為了能在德國紐柏林賽道寫下記錄，因為NISSAN GT-R為7分29秒，PORSCHE Carrera GT則寫下7分28秒成績，既然要晉升超級跑車行列，勢必要有7分30秒的實力，所以HONDA不僅要開發出最強動力心臟，就連底盤懸吊與驅動模式也要與眾不同。

據了解新NSX雖然是後輪驅動，但搭配HONDA相當自豪的SH-AWD四輪驅動系統後必能提升整體操控性，主要是前後左右的驅動力分配能達到最佳化，如果以引擎排氣量和馬力的輸出來看，平均每公升至少獲得122hp馬力，而控制在1500公斤以內的車重，不但可達到輕量化幫助油耗經濟性，更能強化加速等性能表現。至於新NSX何時登場？2009年底特律車展量產版必會呈現在眾人面前，只要你有錢2010年就可買得到。

車長（mm）

車長（mm）	4610
車寬（mm）	1950
車高（mm）	1250
軸距（mm）	2770
重量（kg）	1500
引擎	V10 DOHC
排氣量（cc）	4500
最大馬力（hp/rpm）	550/8000
最大扭力（kgm/rpm）	55.0+/4800
驅動模式	FR基礎之4WD
座椅配置	2+2
紐柏林賽道成績	7分30秒