MAZDA2、MAZDA6沖繩試駕（3）：老二哲學！MAZDA6 2.0L均衡見長
AUTONET記者：邵長玲(02/21/2008星期四)
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拜MAZDA2所賜，在沖繩群島中，竟意外的試駕到MAZDA6 2.0L車款，雖然車名改為Atenza、從左駕改為右駕，但展現出的性能實力與台灣上市車款幾乎無異。
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去年底耶誕節前夕在台上市的第二代MAZDA6，在原廠的安排下，在台首先淺嚐了2.5升五門掀背車型的魅力，而在苦等2.0升車型試駕機會之時，卻拜MAZDA2所賜，在日本的國土上，竟意外的與MAZDA6 2.0升車型來個意外邂逅！
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一字排開的Atenza，僅有兩款為2.0L車型，其餘皆為2.5L車款。
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位於琉球群島之一的沖繩群島，全島為亞熱帶氣候區，抵達後的普照陽光，不僅於當時台灣的冷冽風寒大相逕庭，透過陽光的灑下，讓全車充滿肌力線條的新世代MAZDA6更顯動感，「新六感」的魅力，也似乎正蓄勢待發。
Atenza 2.0L現身，試駕機會不可錯過
無疑的，遠道而來，好好把握MAZDA6 2.0升車型的試駕體驗，絕對是此行除了MAZDA2以外的另一重點，雖然此次試駕的為日規車型，車名由海外名稱MAZDA6改為Atenza、駕駛介面從左駕改為右駕外，其餘的設定，與台灣市場所銷售的，其實大同小異。
入境隨俗，名為Atenza 2.0L的車款，搭載著與上代相同的MZR 2.0升直列四缸汽油引擎，日方原廠數據顯示，具有高科技輕量化材質精密鍛造、導入鋁合金汽缸體、32位元引擎監理系統、VIS可變進氣岐管系統等先進引擎科技與零件的此具引擎，最大馬力為150ps/6500rpm，峰值扭力則為18.6kgm/4500rpm，導入單位與兩地環保法規的不同限制，其時此次主角Atenza 2.0L性能表現與台灣版本可說如出一轍，接下來所奉上的試駕心得，相信對於有興趣的車迷們有著極高參考價值。
2.5L經驗參考背景
遠赴沖繩前，在台灣農曆新年前的一星期，試駕了MAZDA6 2.5L全新車款，除了外型惹眼外，動力表現較上代2.3L車型進步有餘，那低速更飽滿的力道，讓此超過4.7米的大傢伙，有了動如脫兔的表現，操控面方面藉由Q度十足的懸吊調校，不僅改善了上代車款的過硬感受，也可在兼顧車身穩定與舒適的前提上，感受不俗的操控樂趣。
而停放在眼前的Atenza 2.0L，除了引擎室內的心臟規格不同外，腳底下踩的輪圈規格，也從2.5L車型的18吋下修至16吋，所帶來的行路感受也將有所影響，Atenza 2.0L的表現如何？靜待後續報導。
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此具2.0升MZR直列四缸汽油引擎，與上代本體相同，日規車型數據為：最大馬力150ps/6500rpm、峰值扭力18.6kgm/4500rpm。
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