2008日內瓦車展搶先報：FORD新世代Fiesta終登場！完全承襲Verve設計理念
AUTONET記者：葉毓中(02/18/2008星期一)
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FORD第六代Fiesta將於本屆日內瓦車展中正式發表，車展前夕先行公佈三門車型官方資料，屆時還會有五門車型齊登場。
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1976年問世的Fiesta車型，為FORD旗下相當重要的小型掀背車型，定位為B-Segment級距，經過了五個世代的演進，不僅於歐洲當地擁有高居不下的知名度，福特六和也曾於2006年引進第五代車型銷售；第五代車型於2001年問世後，經過了七個年頭，在全新的同門師兄弟MAZDA2問世之後，新一代、也就是第六代Fiesta的問世動作更受到全球高度關切，歐洲FORD在先以概念車型〝Verve〞先行描繪初次世代Fiesta的輪廓後，終於在今年本屆日內瓦車展前夕，公佈了全新世代Fiesta的量產官方廠照與資料！
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全新Fiesta與先前概念車型Verve相當雷同，造形設計與科技創新大幅承襲，營造出相當動感年輕的車格。
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Verve退場—Fiesta不變！
結束多日來的臆測，歐洲FORD正式宣布，Verve概念車輛產後，依舊以〝Fiesta〞之名問世，無非是希望延續過去Fiesta的高人氣；而從當初Verve概念三門車型於2007年德國法蘭克福車展、2007年11月Verve概念四門車型與2008年北美車展的Verve概念美規車型登場秀等，也顯示了FORD集團決定將新世代Fiesta作為全球戰略車的計畫。
三五門偕同現身日內瓦
而在第六代Fiesta官方資料公佈的同時，FORD原廠也表示，新世代Fiesta將於本屆日內瓦車展中正式發表，且車展中除了搶先發表的三門車型外，還將一併公佈五門車型的資料；至於未來的市場佈局，今年秋天開始將首先選擇目前Fiesta的最大市場—歐洲車市開始銷售，採三門與五門車型並行策略，而在2010年之前，新世代Fiesta還將橫跨歐洲、亞洲、南非、澳洲與北美洲各地市場，展現全球戰略車的重要定位。
FORD總裁兼CEO的Alan Mulally表示：「藉由全新世代的Fiesta，我們想要呈現給全球消費者小型先被車的全新世界標準，在質感、設計、舒適等層面位居領導地位，我們也相信全新Fiesta將吸引許多新一代的消費族群，無論是英國、西班牙、中國或是美國加州，相信都可認同全新Fiesta的魅力。」FORD營銷處副總Jim Farley也同時表示：「新世代Fiesta呈現給消費者的，為FORD利用全球資源所打造的重量級產品，且建於合宜的價格基礎上，包含有性能、敏捷操控與安全性，具備許多大型車優點，可說是有史以來最優異的Fiesta。」FORD工程師們並補充，新一代Fiesta強化對於舒適性的表現，尤其是在NVH工程方面，相信會帶給消費者全新的感受。
完全承襲Verve設計理念
從原廠所公佈的官方照片比較，可以發現新一代Fiesta與先前概念車Verve的差異相當小，具備的特徵與線條大抵相同，僅於細節上做調整，如車頭前方的大型氣壩中，加上了一橫形飾條，將氣壩一分為二外，也可作為加掛車牌的功能，而上方的細輻水箱罩，則取消原有的鍍鉻裝飾，改以黑色塑料呈現，至於車頭燈組維持原有造型，僅於最前方加裝橘色方向指示燈，並將下方的霧燈外圈加上鍍鉻包圍。
車尾部分，高聳線條依舊，原廠尾翼同樣加掛於尾廂上方，僅將第三煞車燈改以紅色LED呈現，尾燈組改以紅色設計，下方的反光片也以一般紅色處理。從銳利的頭燈開始，到車側的外張輪拱，至車尾的渾厚線條，展現出新世代Fiesta的運動張力，V型斜切的車尾側窗，搭配粗狀有力的C柱，展現全新Fiesta的霸氣，搭配17吋的特殊設計輪圈，兼顧氣勢營造同時，也可展現優異的操控性能。
有了搶眼的造型，新世代Fiesta於車體結構方面同樣優異，以高強度鋼材打造車體，包含硼鋼與雙相鋼，更可兼顧強度的表現與輕量化要求，且在重點安全區塊，如車體B柱部分，充分運用超剛性環型結構，延展車體的鋼性表現；而強健的車體結構，也為全新Fiesta操控性能做了堅強後盾。
操控體質完全展露
底盤結構與MAZDA2相同，採用前麥花臣、後扭力桿設計的全新Fiesta，針對懸吊與轉向系統重作調校，並首度導入E-PAS電子輔助轉向系統，可提供更準確的轉向反應，對於能量消耗表現也有所提升。
全新Fiesta一共提供五種動力規格，汽油引擎包含1.3升與1.4升兩具Duratec系統，前者具有60hpo與80hp兩種輸出模式，後者最大馬力則為91hp，另外首度加入1.6升Ti-VCT汽油引擎，具有115hp最大馬力，除了較前代1.6升動力多出15hp馬力外，對於空污表現也更為環保；柴油引擎部分，兩具Duratorq TDCi共軌柴油引擎可被利用，一為1.4升68hp規格，另一則為1.6升90hp系統，另外後者也推出名為〝ECOnetic〞極節能環保車款，在1.6L TDCi動力基礎上，經過重新調校後，二氧化碳的排放量可以減至100g/km以下。變速系統方面，提供Durashift五速手排變速系統與Durashift四速自排變速系統，兩種形式提供消費者更充足的選擇。
中控台中，內建了MP3與USB的外接插頭，及藍牙無線功能，並整合12V的電源插座，展現全新Fiesta的科技與機能功能性，另外加油介面加上Easyfuel功能，可便利加油動作與避免加錯油品情事；全新Fiesta也擅用燈光技巧，在車室內使用燈光營造出科技氛圍。
車身規格方面，新一代Fiesta長寬高換算為3692×1654×1380mm，軸距為2490mm，前排與後排的頭部與腿部空間分別為96/91cm與107/83cm，雖然車身外部的空間較MAZDA2來得嬌小，但內部空間可是毫無打折，展現全新Fiesta空間設計的優異能力。
台灣最快2009年現身
最後，相信就是台灣消費者關心的引進時間，依照原廠所規劃的時程，歐洲車市要等到今年秋天才陸續上市，其他市場則會在2010年陸續登場，台灣市場最快應也要等到明年第三季左右，但如果一上市受到消費者青睞，訂單大量湧入的情形而論，依照台灣的市場規模，問世時間可能要再度延後，喜愛全新世代Fiesta的消費者們，可真要再耐心等待囉！
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全新Fiesta底盤基礎與MAZDA2相同，不過車身規格稍作調整，車身鋼性較上代優異許多。
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車室內以科技與活潑氛圍為主導設計，中控台設計靈感取材手機操作介面。
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全新Fiesta將於今年秋天開始於歐洲車市中銷售，全球其他主要市場則會在2010年之前逐漸到位，台灣最快可能要到2009年，但福特六和表示仍正在評估中。
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