世代、品質同步進化！FORD國產全新Mondeo比利時LPG終極試煉場見證（四）
AUTONET記者：葉毓中(01/31/2008星期四)
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鹽霧噴灑隧道中，以多達44個灑鹽水噴頭，配合長達50公尺的隧道，讓鹽分充分的分佈在車輛的表面細縫處。
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昨日提過，在Durability Testing耐久性測試中，包含一項名為Corrosion Testing的鏽蝕測試，此測試中以鹽霧、沙塵、高溫與高溼度環境條件中，測試出車輛的抗鏽蝕能力，而此相關的測試條件與設施，乃是由Lommel Proving Ground所研發，並提供歐洲FORD與PAG集團（包含ASTON MARTIN、JAGUAR、LAND ROVER、VOLVO四品牌）等旗下車款測試，其中雖然ASTON MARTIN品牌已被FORD集團售出，但依舊借重Lommel Proving Ground此場地，進行車輛的測試動作，相信未來JAGUAR、LAND ROVER也將循此模式。
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鹽水積水與泥漿路面，以約莫1/3車輪的水量高度，讓車輛底盤盡所能的受到鹽水與泥漿浸濡，試車手還會左右轉動方向盤通過，讓底盤與引擎底部能更深入的受到鹽水/泥漿的影響。
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而由於Lommel Proving Ground所研發的Corrosion Testing成功經驗，目前FORD集團也將此測試系統擴用至FORD亞太地區、FORD北美地區與MAZDA品牌，全面提升FORD集團旗下車輛的抗鏽蝕表現。
12星期內模擬六年的嚴苛用車環境
Corrosion Testing項目中，主要分為鹽霧噴灑隧道、鹽水積水路面、泥漿路面、砂石灰塵路面、震動路面、可控制溫度與溼度的氣控控制室等，由於此項目的測試過程相當繁複，但簡化解釋，就是先將會造成車輛鏽蝕的物質，如鹽水、泥漿等盡所能的覆蓋於車輛上，並藉由進一步的設施，讓上述物質均勻且深入車輛本身，如震動路面等，再借由氣控控制室，加速車輛鏽蝕的速度，根據數據表示，Corrosion Testing測試就是在12星期內，利用所有的設備讓車輛達到等同於六年內的使用條件，且這模擬狀況中，都是以最嚴苛的天氣環境下做出模擬，因此如台灣海島地型中的車輛常遭受到具鹽分海風吹襲情形，也可在此測試中完全模擬出。
為了模擬出最嚴苛的用車環境，在鹽霧噴灑隧道中，以多達44個灑鹽水噴頭，配合長達50公尺的隧道，讓鹽分充分的分佈在車輛的表面細縫處，而在鹽水積水路面與泥漿路面等，也以約莫1/3車輪的水量高度，讓車輛底盤盡所能的受到鹽水與泥漿的浸濡，試車手還會在通過此積水路面時，左右轉動方向盤，以讓底盤與引擎底部能更深入的受到鹽水/泥漿的影響。
而當車輛結束了此鹽水與泥漿的污染後，試車手還會將車輛駕駛經過長達100公尺的灰塵路面，讓車輛外表於潮濕的狀態下沾滿灰塵，放大這些物質的破壞效應，接下來則是以70km/h的速度行駛經過佈滿直徑4-7mm碎石的路面，讓這些碎石撞擊車輛鈑件，破壞漆面外表進而加速鏽蝕情形。
最後，再將車輛開進名為〝Climatic Chamber〞的氣控控制室中，此控制室可控制氣溫幅度從攝氏30℃至60℃，相對溼度從50至95﹪間，透過此高溫、高濕的環境，再度加速鏽蝕的狀況；而上述過程則會不斷的循環，經過了12星期後，再來檢測車輛的鏽蝕狀況，藉此了解車輛的防鏽工程，是否有任何需要改進之處。
對於車輛研發的重責大任
如果最後發現車輛的任何防鏽問題，Lommel Proving Ground有權停止車輛後續的研發或生產工程，直到問題改善後方才繼續進行；除了針對自己品牌進行測試外，Lommel Proving Ground也會對於競爭對手的車輛進行檢測，藉此學習對手的長處、改進自身的缺點等，進而讓自身車輛品質達到最佳的狀態。
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佈滿直徑4-7mm碎石的路面，行駛經過時這些碎石會撞擊車輛鈑件，破壞漆面外表進而加速鏽蝕情形。
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當車輛結束了此鹽水與泥漿的污染後，試車手還會將車輛駕駛經過長達100公尺的灰塵路面，讓車輛外表於潮濕的狀態下沾滿灰塵，放大這些物質的破壞效應。
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最後將車輛開進氣控控制室中，此控制室可控制氣溫幅度從攝氏30℃至60℃，相對溼度從50至95﹪間，加速鏽蝕的狀況。
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