哈爾濱極地環境大考驗！BMW操控實力見真章（九）
AUTONET記者：葉毓中(01/17/2008星期四)
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此次BMW於哈爾濱舉辦的冬季培訓課程中，對於人、電腦、車輛三主體的主從關係，有了相當精確的說明。
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從1917年建廠至今，全名為BAYERISHE MOTOREN WERKE的BMW車廠，就成為了駕駛樂趣的代名詞，更令車迷津津樂道的，乃在於不如超級跑車般有著極高的賞味門檻，BMW充分將操控與實用性作最佳結合，從最入門的掀背小車，到車身拉高的休旅車款，縱使外觀定位不同，但血液中一脈相承流著熱血的運動基因，筆者經過多次試駕體驗，更加確定與肯定BMW那從未變味的堅持；隨著造車科技提升，電腦成為了駕駛以外主宰車輛動能的第二主角，但那份提供給駕駛的菜單，箇中精髓滋味依舊飄香如初。
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從車側的「更安全、更多樂趣」字樣中，充分說明此次駕訓的舉辦宗旨。
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電腦科技的進步，對於人類生活的進步有著舉足輕重的幫忙，無論是在人類擅長或不擅長、能力所及與不及的領域中，盡所能的扮演輔助角色，從車輛此本體中，更可為最佳縮影，縱使駕駛本位仍為人類，但在人類時所不及的死角或環節處，電腦充分發揮最大效能，不僅讓駕車過程更為輕鬆愜意，對於人身安全的保護，也扮演關鍵角色。
人、電腦、車輛三角色主從關係
在此次遠赴哈爾濱參與BMW精英駕訓課程之冬季培訓課程中，除了溫差超過30度的「人身體驗」外，還以完全不同於過往的環境條件下，感受BMW引以為傲的操控樂趣，不過最令筆者大發感想的，更在於人、電腦、車輛三個角色，於駕駛過程中所扮演的主從關係。
在電腦科技尚未於造車領域大發光芒時，人類有著充分的掌控車輛權力，藉由圓形方向盤、油門/煞車/離合器踏板、排擋頭與手煞車拉桿等冷硬的機械介面，操控著車輛行進動態，面對任何情況，能處理一切的，都是人類自己本身。而當電腦介入之後，雖然操控介面並未有大幅的改變，但在駕車途中，面對突發狀況時，除了人類可反應的部份外，電腦更可發揮事先避免、事後降低傷害的功效，如果兩者可搭配得當，不僅順應發明設計者的本意，更可發揮最佳樂趣、降低傷害幅度。
「搭配得當」，是個重要的關鍵字，任何一方如果刻意放大，將會收到負面的效果，電腦過度介入、人類缺乏正確駕駛能力，都會讓此組合，收到未達預期的效果，在此次的體驗中，筆者便有深刻感受。
在冰雪地面駕駛，單就人類的操控能力，雖然可適度的控制車輛，但如果藉由電腦科技的輔助，車輛控制可獲得更上層樓的精準，更順暢的起步、更短時間與距離的煞停、更順利的過彎等，或許以職業賽車手而言也可做到相等效果，但對於一般大眾消費者，電腦的輔助，就是要彌補一般駕駛所欠缺的專業技巧，充分的搭配下，方可發揮出最大效能。
BMW值得肯定的造車思維
為與電腦搭配得當，正確的駕駛觀念為不可或缺的基本功，這也是無論筆者參加何種品牌的駕訓課程，教練或培訓師，都會從駕駛座姿、駕駛方式此基本到不行的課程開始入門，而當所有學員上手後，方才開始介紹其他更進階的駕駛技巧與車輛能力等；而電腦輔助的環節中，如何不過度干涉駕駛操控領域，避免如同電動車般的模糊駕駛感受模糊駕駛感受，也是原廠工程師所需下工夫的部份，在此次的BMW冬季駕訓課程中，BMW藉由DSC、DTC等系統的輔助，展示了原廠工程師的用心研發結晶，縱使系統全開，搭配著原先以相當優異的硬體設計，軟硬體傑出的配合中，讓駕駛在保有主動安全的基礎上，充分感受不斷湧現的駕駛樂趣，而此模式，相信不僅為BMW所堅持的，對於其他車廠而言，也堪稱典範，以筆者自身角度出發，也認為此考量，才該為最正確的造車態度。
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先要求駕駛本位的基本正確駕駛技巧，仍是駕駛車輛最重要的基礎。
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藉由325i上所具備的車輛動態控制系統，進一步讓駕駛體會到更高階的駕駛樂趣，與更全面的主動防護。
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DSC、DTC與全數關閉三種模式顯示，清楚的於儀表板中央的螢幕中呈現。(最上為DSC開啟、中間為DTC開啟、下方則為全數關閉模式。)
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