哈爾濱極地環境大考驗！BMW操控實力見真章（七）
AUTONET記者：葉毓中(01/14/2008星期一)
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經過了第四關卡的金卡納式繞錐體驗之後，兩位來自德國的專業培訓師親身駕駛，載所有學員來趟刺激的試乘之旅！
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透過了橢圓形環狀跑道的甩尾試駕體驗，接下來的金卡納式繞錐體驗中，可說是上一關卡的進階課程，藉由刻意安排的錐筒擺放位置，來測試學員們對於方才車身轉向過度的掌握性。
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培訓師將所有電子輔助系統全數關閉，但起步仍十分順暢，可見其駕駛功力非常高深。
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進階版本的甩尾試駕關卡
在此金卡納式繞錐關卡中，從起點出發後，為直線的S型繞錐測試，經過之後則為U形彎的迴轉，迴轉後則為特殊安排的路線，學員可充分的利用路線進行甩尾繞錐體驗；一如先前幾道關卡般，培訓師建議以不同模式下進行體驗，不過為了感受轉向過度的樂趣，此關卡僅建議以DTC與全數關閉兩種模式進行。
首先以DTC模式開始展開試駕體驗，由於電腦的高容許性，駕駛可在從容不迫的狀態下享受甩尾過彎的樂趣，且又無需擔心失控打轉的疑慮，駕駛只需專注路線的選擇，並充分利用油門深度的控制，便可完成一次又一次順暢的甩尾，但也由於電腦的控制，要作出大幅度的華麗甩尾，在此模式中並無法達成。
藉由DTC模式熟悉路線後，接下來為全數關閉的狀態下進行操控，一開始出發後便需小心翼翼的控制油門，縱使為簡單的直線繞錐，仍需小心搭配方向盤的轉向幅度，伺進錐與出錐的情形收放油門，而在折返點的U型彎中，便可在無電腦的介入下以甩尾姿態通過，但仍需小心油門與反打方向盤的配合，稍一不小心，仍是有原地打轉的可能。
接下來的路線，則由於錐筒間距的拉大，駕駛可充分感受甩尾繞錐的箇中樂趣，此時更考驗著駕駛們的車身動態掌握性，與反打方向盤的迅速，如果過慢，加上鐘擺效應的慣性放大，極有可能在前一個華麗的甩尾過後，下一個彎便以360度打轉收場。
最專業的原廠培訓師試乘之旅
多次的體驗下來，對於全數關閉模式駕駛狀態有著充分的掌握，雖然此模式下最耗費心力，也最需全神貫注，但所換取的駕駛樂趣，也是其他模式所無法比擬的；而當上手之後，此關卡可說是試駕當天最饒覆樂趣與成就感的一關，而為了犒賞大夥的努力，培訓師在此關卡結束後，特地安排一趟〝Taxi〞試乘之旅，讓大夥感受來自原廠最專業的駕駛技巧。
試乘之旅，由兩位來自德國首席培訓師與冬季駕訓首席培訓師擔任駕駛，同樣以華晨寶馬325i作為座駕，沒有刻意安排的路線下，一開始培訓師就以180度調頭方式展開此試乘體驗的序幕，接著下來的則是大幅度甩尾的S型路線，只見培訓師以輕鬆的姿態，從容不迫的方式操弄著方向盤，並以手排模式控制著車身，車身便聽話的左搖右擺，與學員不同的是，培訓師掌控方向盤的準確性與流暢度更上層樓，且一次到位、不拖泥帶水的修正，都是能準確控制車身動態的竅門，而這也是培訓師多年來累積的經驗與技巧，並非三兩天就可習得而來的。
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在180度調頭揭開試乘序幕後，緊接著就為一連串的華麗甩尾之旅。
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培訓師熟練的動作，325i仿若玩具般的操弄於股掌之間。
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由上至下、由左至右的連續照片，可見360度迴轉的魄力與流暢。
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培訓師多年來累積的雪地駕駛功力，全再這短短三分鐘的試乘體驗中展露無遺。
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培訓師流暢輕鬆的操控車身，沒有多餘的動作，宛如藝術般的駕駛技術。
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稍作休息後，繼續往最後一關直線煞停/閃避關卡前進！
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