M-BENZ CDI十週年慶！見證柴油科技的進步
AUTONET記者：葉毓中(12/18/2007星期二)
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從1997年問世至今，M-BENZ引以為傲的新世代柴油動力CDI，至今已問世十年。
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對於新世代柴油科技的體驗，由於政府政策的因素，台灣消費者從近二、三年才開始，不過對於歐陸地區，由於柴油動力的高接受度，早在多年前，柴油引擎便有了驚人的進步速度，以M-BENZ當家柴油科技CDI而論，日前更渡過了十週年慶，讓我們一起回顧，這十年來，M-BENZ引以為傲的CDI柴油科技之演進。
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首次搭載CDI柴油科技的為C220 CDI車型。
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從1997年開始，M-BENZ迎接了全新的柴油科技世代，以CDI之名問世的新世代柴油科技，由於導入共軌科技，因此具有低排放、高扭力的特質，首次問世於1997年的法蘭克福車展中，M-BENZ將其裝載於代號W202的C-Class上，為全球第一款使用共軌直噴科技的柴油引擎，可輸出125hp最大馬力與30.6kgm；共軌部分採用BOSCH提供的技術，較過去的傳統柴油科技，可降低許多排放污染，且由於共軌科技的運用，燃料噴入燃燒室中壓力與油量獲得更為精準的控制，且運轉噪音也減少許多。
同年的12月，M-BENZ發表了C220 CDI，較先前的柴油車款，多出了30﹪的動力輸出，且減少了10﹪的油耗；而C220 CDI導入市場半年後，M-BENZ再推出C200 CDI第二款CDI車型，維持同樣的排氣量，不過省卻了渦輪進氣科技，同樣有著高扭力的輸出，且有著更佳的油耗表現與廢氣排放量。
而到了2006年，M-BENZ推出了全新的Bluetec柴油科技，更低的燃料與排廢表現，初期以北美市場為主力，且所推出的E320 Bluetec更獲得年度綠色汽車獎項肯定，由於出色的表現，並於2007年推出E300 Bluetec之際登上歐洲市場，E300 Bluetec具有相當優異的環保效能，且絲毫不影響動力輸出性能，並已符合歐盟五期排放標準。
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半年後M-BENZ追加推出C200 CDI車款。
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CDI採用共軌直噴科技，技術來自BOSCH大廠。
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2006年更推出Bluetec科技，將柴油引擎的表現更臻完美。
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