截尾鯊現身！SUBARU三代目Impreza WRX搶先試駕（End）
AUTONET記者：葉毓中(12/03/2007星期一)
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與過去兩代的車型相較，全新世代的Impreza WRX展現對於全方位性能車的企圖心。
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運氣不佳的，試車組此次與新世代Impreza WRX的短兵交接，又是那該死的雨天氣候，雖然Impreza WRX再次展現了四輪驅動系統的優異抓地力，但濕滑的路面仍無法讓身手全力施展，不過動力輸出的感受，仍相當令人印象深刻。
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或許以嚴苛的角度審視，Impreza WRX於底盤設定較為舒適，但以台灣路況而言，卻又相當合適。
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的確，過去幾世代，Impreza WRX的動力表現一向是為人稱許的，以2.0升或後來的2.5升汽油引擎，搭配渦輪增壓系統之後所併發出的力道，搭配四輪驅動系統之後，加速的表現上，甚至可與許多大排氣量或者更昂貴的跑車平起平坐，也因此於台灣車壇中，創造出了所謂「硬皮鯊」傳奇，而隨著世代更新，用車思維與造車科技不斷進化，Impreza WRX的表現，也開始有了不同味道的參雜。
全方位的企圖心
以此世代車型為例，掀背車的設定，就已是前所未見、史無前例的，就如先前所提的，與此級距車型逐漸備受市場重視脫離不了關係，而在進步的質感中，也看見了Impreza WRX朝著全方位性能車的企圖心，雖然與相同定位的競爭對手而論，Impreza WRX仍有進步空間，但與過去相較，Impreza WRX的確有了明顯進步。
最後來到了整體性能的表現，動力依舊強悍的Impreza WRX，但卻功虧一簣的於底盤設定上少了均衡，過於軟調的懸吊系統，讓Impreza WRX面對彎道給予假使的信心總是少了那麼一些，雖然車體剛性與對手相較並不顯遜色，但整體的均衡比例拿捏，新世代Impreza WRX的確還有功夫要下。
合宜台灣路況的設定
或許以目前大眾口味而言，性能車的標準除了要快之外，還要快得簡單、快得輕鬆、快得自然、快得舒適，較前幾代車型，Impreza WRX似乎有朝此目標前進的企圖心，不過似乎有些過了頭，過於舒適的懸吊似乎讓此動力輸出有著無法全力施展的遺憾，但如果能對此面向加以修正，搭配其他環節下的苦心，相信三代目Impreza WRX散發的魅力，將更形全面。
仍繼續堅持純手排設定的Impreza WRX，值得本格派教義車迷起立鼓掌，此點要給Impreza WRX的誇耀絕對不可少，但或許是愛之深責之切，對於下盤的設定較為嚴苛審視，對於一般口味較輕的車迷而言，此般設定更可兼顧日常使用需求；換角度思考，以目前的歐系性能鋼砲或性能車款而言，與台灣的路況磨合後，皆會有個「過硬」的疑慮，最大原因當然就是台灣的惡劣路況所影響，因此Impreza WRX此般的設定，的確較為合適，如果從此角度切入，最後的試車評語，應該是：新世代的Impreza WRX，絕對是相當合適台灣路況的「拉力車」！
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