北海道270km遠征—見證MITSUBISHI Delica D:5的精進！（三）
AUTONET記者：葉毓中(11/12/2007星期一)
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Delica D:5加速表現可圈可點，線性的速度提升縱使面對上坡路段同樣不費氣力的完成任務。
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產品定位調整
雖然從車名字面上解讀，Delica D:5可說是MITSUBISHI多年來商用車領域代表車款Delica車系的後代子孫，但於第五世代，由於MITSUBISHI產品陣容的調整，使得Delica車系有著「並存」狀態，舊世代Delica依舊於商用級距服役，而Delica D:5則跳脫窠臼，轉戰乘用車領域，成為MITSUBISHI旗下當家MPV戰將，地位就猶如台灣Space Gear般。
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縱使成載五名成人與可觀的攝影器材，Delica D:5依舊不顯費力；底盤調校相當具Q度，車身剛性也同樣出色。
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此全新的產品定位，從駕乘過程中也可清楚感受，Delica D:5對於「質感」的精進，不僅在於車輛內外的外在包裝，於車體剛性、底盤結構、駕駛感受等面向，Delica D:5也有著更為「精緻」的表現，從市區道路、高速公路至山區路段，副駕駛、第二排或者是第三排的乘客，皆有著十分舒適的乘坐體驗，後座乘客藉由優異的車體設定與懸吊調整，消弭了傳統後排振幅與擺動放大的問題，不僅路面回饋感受韌度十足，高速切彎時車身也無過度的晃動與側傾，搭配著符合人體工學的座椅，Delica D:5於舒適性表現方面，確實有與歐系MPV一較高下的實力。
輕鬆駕馭，回饋忠誠
換至駕駛座，方向盤與排檔桿之於駕駛者的相對位置同樣符合人體工學，搭配較高的駕駛位置與大面積前檔玻璃，駕駛視野優異，轉動著握感不俗的方向盤，轉向系統忠實確實傳遞駕駛者驅動意念，無須費力或過度的控制動作，Delica D:5便可聽話的隨你駕馭，雖不到跑房車般的細膩直接，但回歸MPV角度，Delica D:5表現已可拿取高分。
對於一輛擁有1.7噸重量的車款而言，Delica D:5配置的2.4升DOHC引擎足敷日常使用性，170hp與23.0kgm的輸出表現，搭配CVT變速系統，五名成人與大量攝影配備載重下，Delica D:5加速輕快而不溫吞，中高速再加速表現藉由MIVEC可變氣門技術，源源不絕的力道湧現，140km/h之前的加速毫不遲疑，縱使面對山路陡坡也面不改色，相信以此動力表現，縱使八名成員滿載，Delica D:5同樣可勝任有餘。
越野身手深藏不露
途中由於拍照需求，行駛至路況不佳的泥濘路面，擁有AWC全輪控制系統的Delica D:5，擁有2WD、4WD、LOCK三種模式，只需將控制旋鈕轉至4WD之後，輔以適度的油門，Delica D:5便可輕鬆的擺脫泥濘考驗，而崎嶇不平的產業路段，Delica D:5在進入角、穿越角、離去角擁有24度、18度與21.5度的表現，與210mm的最低離地高度等配置，讓Delica D:5越野能力同樣出色，伴隨著吸震能力佳的懸吊系統，Delica D:5征服惡劣路況能力一流。
完美達成越野任務的Delica D:5，加上各種路況體驗，展現全方位實力；結合吉普車越野能力、MPV載員空間機能、商用車空間彈性於一身的Delica D:5，一車多用的設計思維相當符合當今消費者購車理念，也難怪Delica D:5一問世後銷售成績一路長紅，而將近300公里的自駕行程中，Delica D:5的高能見度，也再度證明此點。
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在北海道優美的風景下，Delica D:5前衛的設計線條竟也出奇的和諧融入。
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藉由AWC全輪控制系統的幫助，Delica D:5對於泥濘越野路面也可輕鬆克服。
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與Outlander相同的2.4升引擎本體，可輸出170hp與23.0kgm性能，對於車重1.7噸的Delica D:5而言以相當足夠。
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經過近300公里的自駕行程後，對於Delica D:5的整體表現相當肯定，希望有朝一日能引進台灣。
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