紅色閃電BMW New M3，西班牙試駕（4）
AUTONET記者：蔡致堅(07/31/2007星期二)
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既然新M3與E92三系列雙門有著深厚的血緣關係，內裝鋪陳的基調幾乎如出一轍，但兩者間依然也許多差異，這些差異點可是M-Power所賦予給新M3的專屬配備，唯有新M3車主才享用得到。
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跳脫傳統雙門跑車的2+2座椅格局，新M3可是提供標準四座的空間，當前座調整至最佳位置時，後座依然有著不錯的空間表現，然而礙於傾斜角度偏小的C柱結構，頭部空間稍微受限，建議身高180公分以下者別坐在後頭，否則一趟長途搭乘下來包準脖子歪一邊。
先前曾提過新M3內有不少M Power專屬徽飾，但這些多屬於視覺感官系，如要親身體驗，就以具備多功能包覆機制的座椅最強烈。由M Power針對新M3所設計的兩張桶型座椅，材質與觸感都屬上乘，雖為皮革表面，但添加防滑結構後坐上去等同黏在椅面，除了能以電動作八向調整外，亦能進行大腿的支撐，而M6上的兩側自動調整包夾功能，到了新M3上改以電動控制，這可是能將駕駛人緊緊地包在裡頭，進行激烈操駕時，身體與臀部不會隨便移動，尤其對我這種屬於瘦子的體型受益更大，在馬貝拉的山區道路不過速度多快、彎道多險惡，我的身體從未跟著移動。
真皮包覆的三輻式方向盤，握感佳不說，質感更令人愛不釋手，其上方的各種操控鍵使用上相當就手，尤其是能發揮特異功能的「M」鍵，更是在你右手大拇指的活動範圍內，也因為造型和材質非常好，讓我巴不得將它拆下來帶回家。
不過用慣高級配備的人，千萬別覺得新M3陽春，尤其是喜歡天窗的人，縱使新M3獲得些許的高級感，然而骨子裡依然是熱血，而且看在高檔的輕量化碳纖維車頂結構份上，就別再做奢求，否則選擇335Ci就好了，何必要新M3呢？
此外，已成為BMW車系標準行頭的iDrive，當然也出現在新M3上，經過這幾年的時間，此系統已變得更為人性化，用個十分鐘即刻上手，駕駛人可藉由尋鈕進行空調、音響、車況和衛星導航等的控制，可惜衛星導航在台灣因系統轉換較為麻煩，原廠又不釋放內碼，因此引進台灣後這項配備將不會隨車附贈。而歐陸的衛星導航系統好用嗎？絕對比強調視覺的日本系統實用，相形之下台灣的系統就如同玩具般。
其實就新M3的內裝配備，一般生活上已經夠用，且每一項都非常實用，如果你還認為不夠，那大可選擇舒適房車，別忘了動力性能與操控樂趣才是新M3真正的精髓所在，其他的只是附加價值。
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