全球車展一哥，IAA法蘭克福車展沿革（下）
AUTONET記者：蔡致堅(03/09/2007星期五)
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在法蘭克福車展後的六個月，1951年9月於柏林所舉辦的第35屆車展，總參觀人數為29萬人，IAA在東西德分裂與冷戰局勢的安全考量下，遂決定從此不再柏林舉辦，並移至法蘭克福，同時車展改為兩年一次；不過在1971年卻因為經濟能源危機而未舉辦。
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當慶祝汽車誕生70週年之際，德國汽車製造商首次突破100萬馬克的紀錄，1956年共有30萬人在全德汽車廠上班，比1949年足足多出兩倍之多；同時年產量僅次於美國，名列世界第二。在1957年的第38屆車展中，位於法蘭克福的會場共吸引78萬人參觀，參展的相關廠商也達649家。在1959年所舉辦的第39屆車展中，87萬名觀眾絕大多數對於經濟型小車已經興趣缺缺，能吸引他們目光的也轉為中型房車，同時本屆共有超過700家廠商參展，包括86家來自海外的商家。
歡渡第40屆的IAA，在60年代初期於法蘭克福便打破參觀人數的紀錄，短短的幾天之內參觀民眾高達95萬人，這項紀錄一直到16年後，也就是1977年才被打破。由於全球經濟大幅成長，許多國家的國民所得提高，加上車子已從過去的奢侈品轉成民生交通工具，諸多車廠無不推陳出新，在本年度的車展中最便宜的市售車為3000馬克，最貴的為價值32萬馬克的35噸特殊工程用車。
1963年，在會場中展出可抽取式的汽車音響主機及更亮麗的車用漆料；原本名不見經傳的日本車，也在1965年首度於IAA的會場中亮相，雖然這時日本車廠仍屬萌芽期，但誰會料到短短的時間內竟出現許多可左右車壇的世界級車廠？在1969年的第44屆展覽中，共有五家車廠推出電子點火噴射引擎的技術，與三款全塑鋼或半塑鋼的雙門跑車，並展現最新的電腦汽車新科技，而本屆所訴求的重點為「安全」、「經濟」、「環保」、「個性化」，這些倒是目前汽車的最高發展原則。
1989年，第53屆IAA創下當時最新紀錄：1233100名參觀群眾、6500名來自全球42國的媒體記者，共同參與這項兩年一度的車壇盛會。然而這樣的紀錄卻造成大會的困擾：場地過於狹小，為此從1991年起，IAA遂決定將商用車與乘用車的展覽會期分開，以紓解擁塞的人潮，並將會場定在漢諾威與法蘭克福。這項決定一直沿用到今天，也就是商用車為雙數年舉行，乘用車與機車為單數年舉辦。
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