過去、現在、未來， VW以先進動力一貫連結！(五)
AUTONET記者：Trista(12/29/2006星期五)
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全球第一具撘載TSI引擎的車款─VW Golf GT。
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在VW現今動力科技中，都希望達到大扭力低油耗，因此不論是柴油引擎TDI或者汽油引擎FSI，都會有一個相同的標準配備，那就是缸內直噴科技，這項科技將能夠強化引擎性能表現，同時節省油耗。
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轉速1750rpm至4500rpm之間均能維持最大扭力24.4kgm。
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今天要跟網友們介紹的VW現今動力中，缸內直噴科技便是主要科技之一，渦輪增壓的TDI引擎就已經導入燃油直噴科技，2000年VW推出同樣擁有燃油直噴科技的FSI，可說是汽油引擎的創新革命技術，2004年推出的Golf GTI搭載的Turbo-FSI是第一具缸內直噴的渦輪汽油引擎，經過兩年後，今年VW將Turbo-FSI結合機械增壓，成為現今汽油科技的先鋒─TSI。
第一具搭載TSI引擎的車款─VW Golf GT
今年推出的Golf GT，搭載1.4升TSI雙增壓引擎，搭載DSG變速箱，最大輸出馬力可達170hp，在轉速1750rpm至4500rpm之間均能維持最大扭力24.4kgm，0至100km/h加速度僅需7.9秒，最大安全極速則有220km/h，在每100公里平均消耗7.2公升汽油，高速行駛下，每100公里油耗量更只有5.9公升。
目前VW旗下同樣配備有TSI引擎科技的車型包括Jetta，明年春天Touran也將搭載TSI引擎，目前所有量產車款中，尚未有其他車款搭載此具引擎，並且也是目前全球唯一結合兩種增壓方式的量產引擎。
結合兩種增壓模式的TSI引擎
TSI利用廢氣推動的傳統渦輪增壓系統，及機械方式推動的機械增壓系統，在低轉速時，藉由機械增壓系統供給引擎新鮮空氣，確保最佳的燃燒，在高轉速時，交由渦輪增壓系統繼續作動，提供優越的扭力輸出及性能表現；無論是機械增壓模式或者渦輪增壓模式，都藉由進氣控制閥確保引擎會有新鮮空氣維持引擎運作，在完全以渦輪增壓模式下，進氣控制閥將會完全開啟。
TSI引擎是目前最省油的汽油引擎之一，建構於擁有10多年經驗的缸內直噴科技，同時結合機械增壓及渦輪增壓，共同增加引擎性能外，將比一般自然進氣引擎節省10%油耗；並且引擎製造極小化，所有組合元件最小化，將汽缸容積縮減，然後依序降低摩擦損失、引擎重量，減少預定消耗量，提高整體工作效率。
當然TSI引擎最大的挑戰之一，就是結合機械增壓及渦輪增壓，機械增壓在低轉速狀況下運作，當轉速達到3,500 rpm之後，機械增壓則停止運作；也因為結合兩種增壓方式，所以TSI引擎能夠從低轉速至高轉速都擁有最大輸出，輕易達成加速，同時擁有最具經濟效益的燃燒方式。
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TSI引擎是目前全球唯一結合兩種增壓方式的量產引擎。
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VW Golf GT是0至100km/h加速度僅需7.9秒，並且每100公里平均只消耗7.2公升汽油。
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