VW Golf 2.0 TDI牛刀小試
AUTONET記者：蔡致堅(06/16/2006星期五)
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因為高油價時代再度來臨，再加上地球環保意識逐漸抬頭，頂著新進柴油科技的VW，其TDI儼然成為當今最受歡迎的動力，在台灣，總代理更引進全新的Golf 2.0 TDI，當然AutoNet也必然來段牛刀小試。
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外觀與1.9 TDI完全相同的Golf 2.0 TDI，兩者間最大差異點就在於與車身同色的飾件烤漆，且定位上2.0 TDI被賦予Sportline的稱號，也就是說這輛車較1.9 TDI更具性能。4204×1759×1485mm的身材，仍採用標準的五門掀背造型，這當然也延續Golf的傳統，2578mm的軸距，不僅空間充裕，也能藉由前傾的後座椅背，來達到多方位空間運用。至於內裝鋪陳上也沒有太多變化，畢竟升級為2.0升，動力才是重點。
Golf 2.0 TDI配置一具直四DOHC 16V的高壓柴油直噴引擎，1968cc的排氣量可輸出140hp/4000rpm馬力，與32.65kgm/1750rpm扭力，基本上算是打破傳統柴油引擎低馬力高扭力的定律，也因此得以在高速獲得類似汽油引擎般的運轉順暢性。當然先進的DSG雙離合器六速自手排變速系統，也成為標榜運動性Golf 2.0 TDI的行頭。
在啟動引擎後，柴油引擎標準音隨即出現，運轉時有其低沉彭湃的特殊聲浪，對於我來說早已見怪不怪，但對於首度接觸柴油引擎者或許要化些時間適應，尤其是年紀稍長者，仍對柴油引擎存有不良印象：噪音、污染、烏賊車，但要知道，在對車輛排污非常嚴苛的歐洲，50﹪為柴油車，相信這對台灣不少消費者而言簡直不可思議。
由於最高扭力峰值在1750轉便展現，所以低轉速起步時堪稱輕快，輕踩油門踏板、重量超過1300公斤的Golf 2.0 TDI就上路去。一路上因為扭力非常充沛，且高達32.65kgm，感覺上動力源源不絕，原以為高速行駛時會發生馬力不足，甚至引擎聲浪過大，但實際上一點也不！不知道的人還真以為開的是汽油引擎車。而操控靈活性本來就是Golf的強項，蜿蜒山路動力隨著油門踏板深淺作調整，一路上都活像在高原區，一點也沒有低潮。綿密的DSG自手排變速系統，也算是動力銜接上的功臣，如果沒有這種設計，或許動力就會流失，那當然就喪失許多樂趣。既然配置前麥弗遜、後四連桿懸吊底盤，自然就帶來不少的舒適性，尤其處理台灣坑洞連連的路況，Golf 2.0 TDI還真了得。
目前Golf 2.0 TDI的身價為103.8萬元，說她真的貴也還好，因為動力科技的確了得，可惜這次僅有短暫時間能體驗，看來我必須再找個時間好好與她相處一番。
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