迷戀斯堪的納維亞的豪華，就從VOLVO All New S80開始！(四)
AUTONET記者：葉毓中(06/15/2006星期四)
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在強悍、創新的動力導入下，S80更優異的底盤搭配也絕對是VOLVO原廠設計師所考量的，除了整體底盤結構重新設計，採用前麥花臣、後多連桿的懸吊設計以外，更導入多項的電子行車輔助系統，希望能更有效的維持車輛安全行駛狀態，提供更優異的主動式安全。
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Four-C
首先針對動力輸出強悍的V8與3.2車型中，S80導入了VOLVO引以為傲的Four-C(Continuous Control Chasis Concept)連續控制底盤系統。在多量的感測器與電腦程式相互配合作動下，可連續感測車輛動態行為以作自動調整動作，在車輛速度提高時，更可修改底盤條件配合車速與調整煞車制動力道。同時也提供駕駛Comfort、Sport與Advanced三組懸吊設定，在不同的模式下，分別增加懸吊阻尼強度，以讓車輛接受更嚴苛的行車條件。
四驅系統
同樣於新世代S80的V8與3.2車型身上，VOLVO導入了四輪驅動系統，在電子控制本體中，可分配控制前後輪的動力輸出力道，以保最佳的車胎抓地力表現，且在最新改良過的系統作動下，分佈效率極為迅速，讓動力輸出更有效率的傳遞至車輪上。
進階方向盤力道輔助系統
為了增加行車安全與駕車便利性，新世代S80同樣導入了進階版本的動力方向盤輔助裝置。在此裝置下，於車輛低速前進時，可增加輔助力道，讓駕駛可以最輕鬆的力道駕馭車輛，此便利考量尤其於停車時更為明顯。而當車速加快時，為保有車輛穩定性與駕駛掌控度，輔助力道將會減輕，於高速行駛時，更有可能將輔助力道全數取消，以保有最直接的路面回饋感受；為了提高駕駛自主掌控權，輔助力道同時提供輕、中、重三種選擇。
電子式駐車系統
為了讓所有駕駛可以最輕鬆的方式駕馭新世代S80，VOLVO原廠工程師為其導入了全新研發的電子式駐車系統，在電子系統的運用下，於V8與3.2車型中，取消了原有的手煞車設計，V8車型中以一簡易按鍵操作，而3.2車型則以腳踏式取代，可有效的提升停車便利性。
DCTC
除了Four-C系統以外，新世代S80更配有了DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)動態穩定與循跡控制系統；如果當行車電腦偵測到車輛輪胎抓地力到不均或是喪失時，便會降低引擎動力輸出或運用煞車系統作動控制下，讓輪胎回復抓地力，以降低車輛打滑失控的風險。
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