電動車的美麗與哀愁（下）
AUTONET記者：Diane Wu(06/15/2006星期四)
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二十世紀末
電動車差點就在1970年代一扳頹勢，重新回到主流市場，但到底是那裡出了問題，導致它銷聲匿跡呢？1974年，Vanguard-Sebring生產的電動車CitiCar，在美國首府華盛頓D.C.率先展出。這台車最高時速可達48公里，天氣若好一點，甚至可以到達64公里的速度。CitiCar的推出，曾讓Vanguard-Sebring一度成為全美第六大車廠。
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1975年美國郵政局更向AMC旗下分枝AM General，一口氣購買了350台電動車。 1976年，國會更通過「電動車與油電車的研究」發按，加快民間發展電車、省油技術、以及汽車科技的速度。一口氣看到這裡，你是否發現，電動車似乎差不多要擺脫二十世紀初，汽油車款所造成的陰影？
世界第一大車廠GM的高層主管Roger Smith，在1988年同意資助開發生產第一輛能夠大量生產、符合經濟效應和實用價值的電動車。GM和加州的AeroVironment合作，共同打造日後名聞一時的電動車「EV1」，有人甚至稱之為「全球最符合經濟效應的車」。
1997年日系車廠TOYOTA推出Prius，也就是現在大家耳熟能詳的Hybrid車款。它不但是第一台大量生產的油電車款，在推出的第一年更創下1.8萬輛的銷售記錄。與HONDA EV Plus、GM EV1、甚至TOYOTA自家的RAV4 EV相比，這些純電池車款的生產量加起來不過才幾百輛，完全無法與Prius的成功相比。正因如此，到了二十一世紀初，這些來自不同車廠的電動車都相繼停產。
今日、明日與昨日
GM的EV1曾經給了所有熱愛電動車、以及致力環保運動的人士，一個美麗的夢想，零污染、零油耗、低噪音。但是即使被封為世界第一車廠，GM在2003年還是不得不面對失敗。他們表示，EV1的零件供給與維修成本讓GM無法負荷，遂於2004年年底回收所有的EV1。
電動車就像南柯一夢，夢醒了，召回的78輛車子，如廢鐵般重疊在GM未在加州Burbank的場地內。一群熱愛電動車的民眾，於2月16日集結此地，發出「Don't Crush」（別毀了它）的抗議聲浪，急切的想要挽救這一批曾經帶給無數人美夢的環保尖兵。28天後，他們得到了想要的答案，GM發言人表示EV1不會被集體摧毀，而是要被再生利用，為EV1來劃下具有意義的句點。
2006年的今天，世上僅存少數的電動車。專家上無法預言油價高漲，是否會讓電動車的世代再度來臨，但是有一件事是確定的，2006年，科技進步，全球各地都可看到Hybrid車款的身影，未來象徵著無限的可能性，電動車是否會以更強勁的馬力、更絢麗的造型重現在我們眼前，就讓我們衷心期盼那一天的到來。
（完）
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