正中保守又氣派人士下懷，TOYOTA Camry台灣首度試駕（2）
AUTONET記者：蔡致堅(06/08/2006星期四)
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如果將美規或日規的Camry拿到台灣銷售，肯定不合消費者胃口，最主要是氣派度不夠，因為Camry在本地的主要族群，和美國市場有極大的差距，年齡層就有20歲左右的斷層。
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幸好導入國產化的Camry沒有太過年輕與運動感，否則真會讓總代理不知怎麼賣。其實若將廠徽遮起來或者換上LEXUS，絕對沒有人會懷疑，因為和LEXUS ES350的線條非常神似，其實兩者本來就算是兄弟車，只是經過包裝後呈現兩種定位。
由於比上一代來得方正，雖然擁有4825×1820×1470mm的身材，卻在多處營造的線條幫助下，顯得更為氣派，若將廠徽與銘牌去掉，當然也看不出和前一代4825×1810×1490mm之間有什麼關連。基本上新Camry的外觀造型更為洗鍊，且頗能符合21世紀汽車的設計理念，剛硬明顯的車身折線、引擎蓋與後行李廂蓋的空氣力學、和水箱護罩整合的大型前保險桿，再加上沒有過多的鍍鉻飾件，視覺上清爽且不落俗套。而前後燈組的造型也相呼應，這也打破過去特色僅存於前或後的概念，整體來說新Camry的確很漂亮，也很有形，當然更能吸引台灣消費者的目光。
不過在車型區別上，2.0與3.5幾乎完全相同，若真要判別，僅能從前葉子板銘牌（3.5升增加V6字樣）、後排氣尾管（2.0升為單尾管、3.5升為雙尾管）、倒車雷達（2.0升為居中、3.5升為兩側）細部作區隔。當然頂級3.5升的ACC感應裝置，則為於水箱護罩廠徽下方，這也等於是旗艦款的身份證明。
而全車係均配置17吋輪圈的新Camry，八輻式輻射狀造型倒也在穩重中尋求一些性能跑格，否則太過老氣可能會流失部分年輕族群。不過何以未配置18吋輪圈？關於這點總代理解釋為日本原廠也沒有這種設定，因為輪弧與輪拱的空間會不足，造成迴轉半徑過大，另一為增加油耗問題。其實想想也沒錯，因為Camry本身的定位就是家庭房車，非以操控性能掛帥導向，如果要刻意將之包裝成運動系，似乎會變得四不像，反而模糊焦點和客層。
當然就新Camry的外型與產品來說，這樣的修改相當吻合台灣消費者口味。
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