為愛車選購速配避震器，單筒複筒、固定式可調式那個好？（5）
AUTONET記者：蔡致堅(06/01/2006星期四)
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所謂避震器改裝其實是更換阻尼較硬、品質較好並且能與彈簧充分配合的高性能產品。一支好的避震器必須有高精密度的柱栓、密閉性良好的油封及高品質的阻尼油，這只是最基本，但一般人已經很難從外表上判斷其好壞，更遑論判別其內部結構設計的優劣。
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改裝前除了先建立自己對於避震器的基本認知之外，多聽口碑是蠻重要的，如果有朋友已經換上你心目中理想的品牌，最好能親自下場體驗一下。再次強調，適合別人的未必適合你。
事實上懸吊系統改裝的過程中，最棘手的是避震器與彈簧的搭配問題。一般常見的問題是彈簧硬過於避震器，這會導致避震器無法抑制彈簧而造車身上下彈擺動，甚至車輪彈離路面而失去抓力，再大的馬力都無從發揮，這在路況普遍不佳的台灣更是不妥。但是如果避震器阻尼硬過頭，也會導致彈簧無法正常運作，而且會因為避震器的阻尼作用而造成行駛時車高的改變。
如果預算足夠，那可調式避震器其實是一個不錯的選擇，車主可以依個人的喜好需求來改變阻尼，實用性頗高。如果你有錢又有閒，不妨不斷的嘗試，經驗累積足以使你變成專家。一個大原則是硬的避震器必須與硬的彈簧相互搭配，而越重的車需要越硬的避震器，因為用以支持其車身的彈簧也越硬。
根據經驗，最適合台灣多變路況的道路版懸吊設定，是以較軟的彈簧（最好是漸進式）搭配較硬的可調式避震器，也就是說「避震器要比彈簧稍硬」一些，利用避震器的硬度補強彈簧強度的不足，加上可自由調整的阻尼來獲致高度的路況適應性。
目前市面上已經推出可單獨調整壓側與伸側阻尼的高檔貨，調整範圍更大，不過一般車主是否有能力去感受、測試調整出最適合自己操駕習慣的設定，則是一個未知數，因此慎選口碑良好、經驗豐富的改裝店家，通常就能挑選出適合你的避震器。
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