獨家！全台首試SUBARU B9 Tribeca
AUTONET記者：蔡致堅(01/04/2006星期三)
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SUBARU在2005年首度大膽嘗試，莫過於創社以來第一款SUV B9 Tribeca，雖然是針對美國市場所設計，但這款車非常日本，也非常SUBARU。
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雖然SUBARU總代理台灣速霸陸仍在評估B9 Tribeca引進的可行性，但卻在台北車展中獲得好評，而AutoNet有幸搶得先機，在B9 Tribeca離台前來個牛刀小試，以讓台灣消費者對於B9 Tribeca有更進一步瞭解。
採用三排七人座的B9 Tribeca，外型上與PORSCHE Cayenne有點神似，一如SUBARU對動力科技的堅持，仍使用3.0升水平對臥引擎，21世紀的飛翼狀水箱護罩，更延續新家族設計概念，4820×1875×1685mm的車身尺寸，B9 Tribeca確實不小，也因此能創造容納三排座椅的空間；由於原廠是以性能掛帥，雙排氣尾管果真具有霸氣，而流線圓弧的身影，和後廂門上的小尾翼，的確有SUBARU旅行車家族風格。複合式頭燈組、LED尾燈/後視鏡方向燈更隨著現在車壇流行路線走。基於車身不小，配置七輻式18吋輪圈，可能是輪胎尺寸為255/55R18的關係，視覺上有19-20吋的實力，也因此能和B9 Tribeca的產品特性相匹配。
內裝鋪陳與配備，可是極盡發揚美式豪華精神，以米色和金屬飾板的搭配，沒有俗氣的木紋飾板，加上海灣型的中控台，科技感與尊貴感油然而生。自發光式儀表頗有性能車味道，當電門開啟時，各項功能儀表陸續啟動，恆溫空調、2DIN視聽娛樂兼導航顯示幕、方向盤音響控制鍵操作非常就手，門飾板的用料也屬上乘。既然是休旅車，要的就是舒適性，印象中Impreza的桶型座椅當然不會出現。而為了顧及後座乘客，還配置吸頂式DVD螢幕，並將主機與之整合，所以後座乘員無須「使喚」駕駛人便可進行操作，這樣的設計非常人性化。
縱使2750mm的軸距可容納三排座椅，但就空間舒適與寬敞度來說，B9 Tribeca應算是5+2比較恰當，而第三排座椅僅提供短程或應急使用，實在不適合長途旅行，除非你會瑜珈或縮骨功。但是就一般的車主而言，若考慮超過五口的使用性，通常會購買Minivan而非SUV。也因此利用B9 Tribeca的座椅變化，提供更多的空間給使用者。如果將第三排座椅前傾，後廂置物空間相當平整，再加上第二排座椅的調整，擺下越野腳踏車、沖浪板等都不成問題。
動力上，B9 Tribeca想當然爾將水平對臥六缸3.0升引擎列為心臟，2999cc的排氣量擁有250hp/6600rpm、30.3kgm/4200rpm的實力，搭配五速手自排變速系統後，雖然車重超過1900公斤，卻也輕巧；前麥弗遜、後雙A臂底盤懸吊結構，經過SUBARU調校後，已經不像美國車般的軟調，否則在彎道或變換車道時，高車身絕對給人坐船的感覺，礙於場地限制，無法盡情試駕，但就短暫接觸後發現，功率輸出與操控可符合消費者需求；至於最引以為傲的AWD全時四輪驅動，必為不可或缺的武器。而安全性部分，ABS、VDC、前四SRS/側邊氣簾等都是標準配備。
整體來說，B9 Tribeca並不是美國產物，因為骨子裡仍存在SUBARU的堅持與精神，質感、操控、設計都符合21世紀新概念，如果引進台灣，勢必會吸引不少買家，但先決條件就在於售價漂亮，但此車是否引進，目前總代理仍在評估中，或許以品牌價值與消費者標準來看，180-190萬元將會是可接受程度。
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