台灣媒體首試一汽豐田銳志!
AUTONET記者:Davis(12/30/2005星期五)
AutoNet早在今年上海車展時期,就已經報導過在中國投產的一汽豐田銳志,這輛車同時也是中國版的TOYOTA Mark X,也是該車系創始以來首度在日本以外國家生產,當然我到了上海,不能不一試這輛中國造後驅運動房車的威力!

豐田上海旗艦展示中心的明亮與寬敞,當然不是地狹人稠的台灣消費者所能想像,不過抵達時已經是下午時分,在和泰中國事務執行長陳順德(前任和泰總經理)親自交代下,該所接待人員以全球豐田一貫的禮遇服務,而試駕車輛也由廠內開出,對於這輛與皇冠系出同門的運動房車來說,第一眼對於實車的視覺震撼,其實與我第一次在台灣看到凌志GS新世代差不了多少,儘管掛上的是豐田品牌,但是整體除了具備濃厚的GS氣味之外,多多少少也帶有一點德式運動房車的氣氛,姑且把它當成是日本風的大五系列吧!

不過令人更對這輛車感到興趣的,是相對於台灣國產Camry相當合理的售價,這輛由一汽豐田製造的中大型運動房車,承襲皇冠車系的後驅底盤與動力系統,而試駕的是搭載3.0升V6可變氣門引擎的動力旗艦,最大馬力為231hp/6200rpm,峰值扭力為30.5kgm/4400rpm,全車系均搭配六速電子控制自排變速系統,要價僅需30.83萬人民幣,跟台灣的國產化Camry頂級3.0升車款的定價相去不遠,以售價來說這樣的預算可以購買到一輛「日本五系列」,可以想見目前中國大陸汽車市場競爭的激烈,當然接下來就要看中國製造的品質,是否也承襲豐田全球均相當重視的優異傳統了!

比國產化Camry略小的車身尺碼,卻因為達到2850mm的超長軸距,比例上顯得相當不一樣,而完全以運動導向為主的傳動配置,多少讓人有躍躍欲試的衝動,發動引擎其實呈現的是與凌志所差無幾的怠速運轉品質,而油門也呈現與Camry相當的輕快感,不過引擎聲浪在轉速拉高之後,因應運動房車的定位也進行了特別的調校,不過車室靜肅品質依舊不變,完全是豐田式的靜謐。

到了速限較高的快速道路,大腳油門一灌,雖然車輛加速因為可變氣門的高效率,呈現相當優異而飽滿的加速力道,但是因為因應中國行車環境調整的長行程懸吊設定,還是出現比較明顯的車身晃動感,不過程度依舊在可以接受的範圍內,但懸吊系統依舊比上一趟坐過的一汽豐田皇冠略硬一些,有趣的是,一汽豐田的製造品質其實相當嚴謹,在激烈的操駕與特意選擇崎嶇路面的行車過程中,車內絲毫沒有異音出現,現在我絕對相信一汽豐田的製造品質,絕對不輸給台灣的國瑞,也可以想見豐田式的品管,已經落實到中國來,S難怪原廠會如此重視中國市場,讓以前根本大門不出的藏私日規車款,可以堂而皇之的在天津現地生產!

感覺抱歉的是,因為試駕時間已經是下午,當天小試一下天就已經要黑了,所以在外面根本就無法拍照,在指定時間內將車交還上海豐田旗艦據點之後,只有先在展示間拍拍照,不過第一次跟銳志的邂逅,也真的覺得中國的消費者,真的是愈來愈幸福囉….


 
 
12/30/2005新聞