裕隆通用挺進五大之路獨缺CHEVROLET臨門一腳？
AUTONET記者：Andrewlu(07/27/2005星期三)
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目前，裕隆通用成立之後，除了承繼原有台灣通用時期的BUICK、CADILLAC與OPEL之外，想要如同成立時所喊出的口號-讓裕隆通用挺進前五大，可能不是單靠引進CADILLAC V-Series性能版，或是提升OPEL進口車的C/P值就能搞定，而兩三輛別克國產車，面對TOYOTA、FORD、MAZDA、HONDA與裕隆集團內的兄弟品牌NISSAN、MITSUBISHI，還別忘了潛力不小的SUZUKI與HYUNDAI，個個都有自己的私房菜，我們認為CHEVROLET絕對有引進的必要！
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話說本報先前已經披露有關於別克國產車的計畫，以DAEWOO Nubira為基礎的上海通用別克凱越台灣版，改良之後進軍國內最大級距-中小型房車市場，然後還有一輛目前原廠仍然掛著CHEVROLET品牌的原型SUV車款S3X，這款車國產化之後掛上BUICK廠徽銷售，不但將成為國產都會SUV市場的第一款七人座產品，約略介於85-115萬元的價格帶還算是適合BUICK品牌的形象與定位，但是若Aveo國產化之後要掛上BUICK品牌，不但不符合通用全球的品牌策略，吾人認為引進CHEVROLET品牌更適合也更為貼切！
其實要穩居前五大，不僅一年的銷售量至少要在三萬輛以上，也就是說平均每月的新車掛牌量必須在2400輛以上，若要穩當達成目標，引進CHEVROLET品牌以Aveo掀背與房車雙線國產化進擊，也可以直接拉近與冠軍TOYOTA的距離，不過在中價位車款方面，我們覺得應該仍以BUICK為主，而且既然計畫導入CADILLAC V-Series系列性能房車陣列，那也該引進少量的「美國性能之神」Corvette當神主牌，也可以大幅提昇CHEVROLET的品牌形象與話題性！
我們相信，裕隆通用初期針對BUICK、CADILLAC與OPEL三大品牌進口車系，在銷售方面不但將售價調低，並且大幅提昇產品C/P值的作法，絕對值得鼓勵，不過要喊出挺進前五大的口號，應該也要比照內地導入CHEVROLET品牌，不但能夠大舉擴張陣勢，也能夠以量取勝，尤其在國人以「羊群效應」式的購車習慣看來，CHEVROLET真的不能不進來！
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