理財遊樂新觀念，租賃車業瞄準台灣消費者
AUTONET記者：蔡致堅(07/26/2005星期二)
|
|
租賃車在國外早已行之有年，尤其對許多消費者而言，汽車僅是交通工具而非身份地位表徵；這幾年隨著消費型態的改變，台灣居民逐漸能接受租賃觀念，無論企業長租或個人短租，每年都有明顯成長率。
|
|
租賃車市場的發展，較具規模可從2000年開始，當時新車租賃數為6921輛，佔有率只有1.7％，而到了2004年，租賃新車登錄上揚至18774輛，佔有率為3.9％，雖然今年1-6月登錄數為11704輛，但根據和運汽車評估，2005年將可達到23000輛的水準，佔有率可提升至4.5％。其實從這樣的數據可瞭解，國內有越來越多消費者對於租賃車的接受度，已有明顯成長；再者景氣低迷和政治因素，讓許多企業主不想於公司用車多作投資，改採租賃方式。
現在國內租賃事業的兩強，分別為和泰汽車體系下的和運與裕隆中華體系下的格上，尤其成立至今六年的和運，藉由和泰既有的服務銷售體系，所有短租車輛的狀況均控制在三年內，並從2002年起陸續推出許多配套措施，到今年6月的市場佔有率達到25.6％，成為目前國內租賃車業者龍頭。
所以在市場強烈需求下，和運的租賃事業不僅提供車輛，也有許多配套措施，如保險、保修、驗車等，甚至還有專屬駕駛的服務；而對於短租型態，則朝深度與廣度雙方前進，以使用者付費的觀念和全省多達21個據點，來完成「顧客為先 專業為本」的理念。
此外，根據和運總經理田天明表示，夏天可算是短租旺季，有不少業者藉機哄抬價格，然而對和運來說，薄利多銷才是重點，旗下許多車款就比同業來得便宜些。此外，和運所推出的旅遊配套方案，平均價格較傳統便宜，約是6-7折左右，這對消費者來說非常划算。
其實對於許多人而言，買車幾乎是負擔，如果以租賃方式的用車，似乎是更為明智且理性的新概念，而這中間如何取捨就憑自己決定。
|
