SUBARU成名作（四）
AUTONET記者：蔡致堅(07/05/2005星期二)
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1966年，鋁合金向來以重量輕為特點，有鑑於此SUBARU遂研發一具1.0升的鋁合金引擎，並採用增加穩定性的水平對臥設計，這在日本當時堪稱首見，並搭載在最新小型房車SUBARU 1000上。
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這款四門三廂房房車一反當時的趨勢，改行FF前置引擎前輪驅動設計，不僅更加好開，也讓車室空間更廣，舒適性相對提高。1697年，雙門車型的SUBARU 1000出現，提昇功率輸出至67hp/8.2kgm，且運用高品質的跑車胎，以達到更好的操控性。1969年推出ff-1 雙門Sport Sedan車型，將車身尺碼作了些變更，排氣量也增加100c.c.，動力數據則為77hp/8.8kgm。
1969年，上市11年的360首度改款，並正式更名為R2，雖然在車頭與車尾作了些修改，不過機械結構基本上仍與SUBARU 360相同，依然為後置引擎後輪驅動的設計，車室空間仍以寬敞舒適為主要特點。1968年，依循SUBARU 360為基礎所推出SUBARU Young SS，外觀加上具有性能味道的彩繪，動力輸出也變成36hp/3.8kgm，這也是改款前的最後特別仕樣版。
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