三菱集團重金援助，MITSUBISHI 美金46億元大洞能否補平？
AUTONET記者：蔡致堅(02/14/2005星期一)
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去年日本MITSUBISHI因隱瞞車輛缺陷，而導致發生傷亡的事件曝光後，企業信譽遭到了前所未有的嚴重傷害，在日本政府有關部門的懲處與消費者抵制，再加產品魅力不受青睞，MITSUBISHI汽車的銷售量暴跌。即使公佈了重建計畫，卻仍有高達美金46億元的虧損金額，因此三菱集團在1月28日宣布，將針對旗下的汽車事業體援助美金26億元，並進行管理層級全面洗牌，只不過這樣的做法能否補平這個鉅額大洞？
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一月底，日本三菱集團宣布MITSUBISHI汽車再次施以援手，以注資和免除債務的方式向這家陷入困境的汽車老品牌提供美金26億元的援助，並將其交由三菱重工直接掌控。此外，三菱集團還對MITSUBISHI的管理層級進行重新洗牌，派遣新管理人員替換現有團隊。MITSUBISHI現任社長岡崎洋一郎引咎辭職，繼任者西岡喬為三菱重工現任社長，他將同時兼任重工與汽車兩個事業體的社長。三菱集團與其他投資者在去年6月份共向MITSUBISHI注資美金48億元，但大多數資金都血本無歸，這也包含台灣的中華汽車在內，即使眾人奧援但虧損不減反增，目前MITSUBISHI的虧損已達到日幣4720億元，遠高於先前預期的2400億元。雖然三菱集團注入美金26億元，來紓解汽車事業體的困境，但仍有不少投資人對MITSUBISHI是否能復甦抱持懷疑的態度。
MITSUBISHI原來是三菱重工的汽車生產部門，1970年組成獨立公司。一旦破產，必將使三菱企業集團威望掃地，不僅嚴重影響該財團在日本的地位，而且還危害在國際上的聲譽，這也是三菱財團決定對MITSUBISHI進行二次重整的原因。因此當新社長西岡喬上任時，便宣布了重建和改組計劃，計劃中包括三菱集團增加MITSUBISHI的持股比例，和東京三菱銀行向MITSUBISHI提供貸款，以增加MITSUBISHI的資本金和財務。此外，MITSUBISHI還計劃每年為NISSAN代工生產的2萬輛汽車增加到5.6萬輛，同時加強與法國PSA的合作，每年為該集團代工生產3萬輛Outlander。
至於在中國大陸部分，MITSUBISHI將對東南汽車的持股比例由20%提高到25%，同時將與湖南長豐汽車合資設廠，提高在中國市場的佔有率。新計劃中將2006年度生產和銷售目標往下調降，原本全球生產和銷售171萬輛調到152萬輛；原計劃在今年轉虧為盈，最終盈利日幣700億元的目標則向後順延，調整到2006年度日幣410億元為營利目標。
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